[发明专利]一种汽车高效高稳定性转向系统在审
| 申请号： | 202110364807.3 | 申请日： | 2021-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN114348109A | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | 唐慧英;校玲敏;刘博 | 申请（专利权）人： | 唐慧英 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16 |
| 代理公司： | 北京喆翙知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 李青 |
| 地址： | 451450 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 高效 稳定性 转向 系统 | ||
1.一种汽车高效高稳定性转向系统，其特征在于：包括机架(1)、对称设置的转向节(2)、以及驱动装置(3)；
所述转向节(2)之间设有双梯形机构，所述双梯形机构包括对称设置的第一梯形臂(4)、对称设置的第二梯形臂(5)，所述第一梯形臂(4)位于第二梯形臂(5)的相对外侧，所述第二梯形臂(5)呈三角型，从而包括顶角A、顶角B、顶角C，所述第一梯形臂(4)一端与转向节(2)一端固连、且与机架(1)转动连接，所述第一梯形臂(4)另一端转动连接有转向横拉杆(6)，所述转向横拉杆(6)一端与和其相邻的第二梯形臂(5)的顶角A转动连接，所述第二梯形臂(5)的顶角B与机架(1)转动连接，所述第二梯形臂(5)之间设有连接杆(7)，所述连接杆(7)两端分别与2个顶角C转动连接，所述驱动装置(3)输出端与双梯形机构连接，用于驱动所述双梯形机构；
2个所述转向节(2)共线时，2个所述顶角B、2个顶角C呈矩形分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高效高稳定性转向系统，其特征在于：1个所述第一梯形臂(4)、1个第二梯形臂(5)、1个转向横拉杆(6)、机架(1)组成1个梯形，所述梯形的底角为70°-85°，所述第二梯形臂(5)的最小角为梯形底角的余角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高效高稳定性转向系统，其特征在于：所述双梯形机构为后置式。
4.根据权利要求1所述的一种汽车高效高稳定性转向系统，其特征在于：所述双梯形机构为前置式。
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