[发明专利]一种阻尼自动调节型汽车减震器

权利要求书

1.一种阻尼自动调节型汽车减震器，其特征在于：包括上吊耳(1)、保护套(2)、一号弹簧(3)、连杆(4)、拨动板(41)、工作缸(5)、下吊耳(6)和缓存部件(7)；所述上吊耳(1)的下方设置所述连杆(4)；所述连杆(4)的一端转动连接在所述上吊耳(1)上；所述连杆(4)的另一端位于所述工作缸(5)内；所述连杆(4)与所述工作缸(5)之间通过螺纹连接，并且螺纹的螺旋升角大于摩擦角；所述连杆(4)位于所述工作缸(5)内的一端连接有所述拨动板(41)，所述工作缸(5)上套设所述一号弹簧(3)；所述一号弹簧(3)的一端与所述上吊耳(1)接触；所述一号弹簧(3)的另一端与所述工作缸(5)下端凸缘接触；所述工作缸(5)的下端固定连接所述下吊耳(6)；所述下吊耳(6)上设置所述缓存部件(7)；所述缓存部件(7)用于在汽车震动时对工作缸(5)内液体变化进行调节；所述缸体(71)内注入的液体为粘稠状油脂；所述一号弹簧(3)外套设所述保护套(2)；所述保护套(2)固定连接在所述上吊耳(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种阻尼自动调节型汽车减震器，其特征在于：所述连杆(4)位于所述工作缸(5)内的一端设置通槽；两个所述拨动板(41)错位设置在所述通槽内，所述拨动板(41)与所述通槽侧壁平形；所述连杆(4)上对应所述通槽的位置处设置所述窄槽，所述窄槽与所述通槽垂直；所述窄槽内设置连接板(42)；所述连接板(42)固定连接在所述窄槽内；所述拨动板(41)靠近所述连接板(42)一侧间隔设置有连接杆(43)；所述连接杆(43)的一端固定连接在所述拨动板(41)上；所述连接杆(43)的另一端设置配重块(44)；所述配重块(44)固定连接在所述连接杆(43)上；所述连接板(42)对应所述连接杆(43)的位置处设置通孔；所述连接杆(43)滑动连接在所述通孔内；所述配重块(44)与所述连接板(42)之间间隔设置二号弹簧(45)；所述二号弹簧(45)的一端固定连接在所述配重块(44)上；所述二号弹簧(45)的另一端固定连接在所述连接板(42)上；所述配重块(44)的质量大于所述拨动板(41)的质量；所述配重块(44)的重心到所述连杆(4)轴线的距离大于所述拨动板(41)的重心到所述连杆(4)轴线的距离。

3.根据权利要求2所述的一种阻尼自动调节型汽车减震器，其特征在于：所述缓存部件(7)包括缸体(71)、活塞(72)和三号弹簧(73)；所述缸体(71)固定连接在所述下吊耳(6)的侧壁上；所述缸体(71)与所述工作缸(5)通过油孔连通；所述缸体(71)内滑动连接所述活塞(72)；所述活塞(72)与所述缸体(71)内远离油孔一侧底面之间设置所述三号弹簧(73)；所述三号弹簧(73)的一端与所述活塞(72)接触；所述三号弹簧(73)的另一端与所述缸体(71)连接。

4.根据权利要求3所述的一种阻尼自动调节型汽车减震器，其特征在于：所述缸体(71)远离所述油孔的一端设置有调节螺杆(8)；所述调节螺杆(8)与所述缸体(71)之间通过螺纹连接；所述调节螺杆(8)靠近所述三号弹簧(73)的一端设置有凸台；所述凸台与所述三号弹簧(73)的另一端接触。

5.根据权利要求4所述的一种阻尼自动调节型汽车减震器，其特征在于：所述连杆(4)与所述上吊耳(1)相互靠近的端面上均设置有环形凹槽；所述环形凹槽内均匀间隔设置有钢球(9)；所述连杆(4)靠近所述上吊耳(1)一端与所述上吊耳(1)的凸起部之间通过转动件(91)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种阻尼自动调节型汽车减震器，其特征在于：所述工作缸(5)靠近所述上吊耳(1)一侧端面上设置所述沉孔；所述沉孔的轴线与所述连杆(4)的轴线重合；所述沉孔内设置有密封套(92)；所述密封套(92)为弹性耐磨材质制得；所述工作缸(5)靠近所述上吊耳(1)一侧设置挤压环(93)；所述挤压环(93)固定连接在所述工作缸(5)上；所述挤压环(93)靠近所述工作缸(5)一侧设置环状凸起(931)；所述环状凸起(931)位于所述沉孔内；所述环状凸起(931)与所述沉孔侧壁接触；所述环状凸起(931)抵触在所述密封套(92)上。

7.根据权利要求6所述的一种阻尼自动调节型汽车减震器，其特征在于：所述一号弹簧(3)为变螺距弹簧；所述一号弹簧(3)靠近所述下吊耳(6)一侧的螺距小于所述一号弹簧(3)靠近所述上吊耳(1)一侧的螺距。