[发明专利]航空发动机连接结构及航空发动机

说明书

本发明公开了航空发动机连接结构及航空发动机。所述航空发动机连接结构包括反向推力装置连接板、飞机连接板、连接螺栓、外支托板、内支托板、支撑弹簧、反向推力装置和紧固螺母，所述反向推力装置顶部固定连接反向推力装置连接板，若干个外支托板套在反向推力装置外，所述外支托板内设置有环形分布的若干个内支托板，所述内支托板通过支撑弹簧和外支托板内侧面相连接，所述内支托板贴合反向推力装置外侧面，两个飞机连接板位于反向推力装置连接板的两侧。本发明在对反向推力装置上拉连接的同时，还对反向推力装置进行环形支托，进而有效减轻正常工作时上拉连接位置的所受力，避免长时间应力集中断裂损坏，有效提高使用寿命。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，具体为航空发动机连接结构及航空发动机。

背景技术

反向推力装置是大型运输机和大型客机短舱的重要组成部件，其主要功能是通过改变发动机排气流动方向获得反向推力，使飞机高效可靠地减速，显著缩短飞机的着陆滑跑距离，尤其是在潮湿和结冰的跑道上的着陆滑跑距离，降低了飞机对机场的要求，提高了机场的使用效率。反向推力装置还可以应用于飞机的中断起飞，提高飞机工作的可靠性。

目前反向推力装置大都通过飞机吊挂和飞机形成连接，其只有一个上拉连接的力；正常工作状态时，反向推力装置的垂向和部分环向载荷传递至上拉的连接位置，此处受力较大，在长期工作载荷下容易导致产生疲劳裂纹甚至断裂等破坏形式，严重危及飞机使用的可靠性以及人员安全。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供航空发动机连接结构及航空发动机，所述航空发动机连接结构带有环形支托结构，能够减轻上拉连接处的受力，提高使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

航空发动机连接结构及航空发动机，其特征在于，包括反向推力装置连接板、飞机连接板、连接螺栓、外支托板、内支托板、支撑弹簧、反向推力装置和紧固螺母，所述反向推力装置顶部固定连接反向推力装置连接板，若干个外支托板套在反向推力装置外，所述外支托板内设置有环形分布的若干个内支托板，所述内支托板通过支撑弹簧和外支托板内侧面相连接，所述内支托板贴合反向推力装置外侧面，两个飞机连接板位于反向推力装置连接板的两侧，且通过若干个连接螺栓和反向推力装置连接板相连接，所述连接螺栓的两端分别螺接有紧固螺母；所述外支托板的两端分别和两个飞机连接板的底部相连接；若干个外支托板内的内支托板形成的圆直径逐渐减小。

优选地，所述外支托板、内支托板为圆弧形板；

优选地，所述内支托板的内侧面上设置有衬垫；

优选地，所述连接螺栓和反向推力装置连接板、飞机连接板之间置有衬套；所述衬套和反向推力装置连接板、飞机连接板为过盈配合。

本发明还涉及一种航空发动机，包括本发明任一技术方案所提供的的航空发动机连接结构。

本发明的有益效果在于:在对反向推力装置上拉连接的同时，还对反向推力装置进行环形支托，进而有效减轻正常工作时上拉连接位置的所受力，避免长时间应力集中断裂损坏，有效提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的航空发动机连接结构的结构示意图；

图2为本发明提供的航空发动机连接结构侧面的结构示意图。

附图标记说明：

反向推力装置连接板1、飞机连接板2、连接螺栓3、外支托板4、内支托板5、支撑弹簧6、反向推力装置7、紧固螺母8。

具体实施方式