[发明专利]一种汽车轮胎的防陷防滑器材

说明书

本发明提供一种汽车轮胎的防陷防滑器材，包括：轮胎本体和脱困机构，所述脱困机构设置在所述轮胎本体的两侧，并用于对陷入泥潭或洼地的轮胎本体进行脱困。用以实现车辆在行驶过程中减少出现陷入洼地或泥潭的情况；以及在陷入洼地或泥潭时能够迅速脱困的目的。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种汽车轮胎的防陷防滑器材。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的家庭选择汽车作为交通工具，但是在出行过程中，若行驶在泥泞道路时，则会出现车轮陷入泥潭的情况；或者是车轮在沙地行驶时在沙地容易出现打滑最后导致陷入沙坑的情况；

因此，缺少一种能够减少汽车轮胎在行驶过程中出现陷入洼地或泥潭的情况。

发明内容

本发明提供一种汽车轮胎的防陷防滑器材，用以实现车辆在行驶过程中减少出现陷入洼地或泥潭的情况；以及在陷入洼地或泥潭时能够迅速脱困的目的。

本发明提供一种汽车轮胎的防陷防滑器材，包括：轮胎本体和脱困机构，

所述脱困机构设置在所述轮胎本体的两侧，并用于对陷入泥潭或洼地的轮胎本体进行脱困。

优选的，所述轮胎本体包括：轮毂和轮胎，所述轮毂的中心设置有安装槽，所述安装槽内贯穿设置有多个安装孔，各所述安装孔用于螺栓将所述轮毂安装在车轴上；

所述轮毂的周向外壁嵌设有轮胎，所述脱困装置设置在所述轮毂的两侧。

优选的，所述脱困装置包括：第一外壳、第二外壳和第一支杆，所述第一外壳设为环形结构的壳体，所述第一外壳的周向外壁均布有多个第二外壳，各所述第二外壳远离第一外壳的一面设有贯穿孔，各所述贯穿孔用于所述第一支杆从所述第二外壳内向外延伸；

所述第一支杆位于第二外壳的一端连接用于所述第一支杆往复运动的驱动机构；所述第一支杆远离第二外壳的一端设置有脱困爪，所述脱困爪和所述第一支杆形成V型结构，所述V型结构的开口为顺时针方向设置。

优选的，所述第二外壳内设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括：摆动杆、第一连接板和第一U型架，

所述第二外壳靠近所述贯穿孔的一端依次间隔设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块靠近所述第二外壳的贯穿孔一侧设置，所述第一限位块的两侧分别经过铰接轴转动连接块第一连接板；

各所述第一连接板的另一端转动连接第一U型架的U型结构两外侧面；所述第一限位块和第二限位块用于贯穿并活动连接第一支杆，所述第一支杆贯穿所述第二限位块的一端设置有顶块；

所述第二外壳的内部还设置有凸起的限位板，所述限位板靠近所述第二限位块的一侧设置有顶板，所述顶板用于和所述顶块相互接触或分离设置；

所述第一U型架远离U型开口的一面连接有摆动杆，所述第一U型架的U型开口端朝向所述第一支杆，所述第一支杆的周向外壁对称设置有铰接轴，所述铰接轴分别转动连接有铰接杆，所述铰接杆的另一端分别连接所述第一U型架的其中一侧面。

优选的，所述摆动杆远离第一U型架的一端连接有驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述摆动杆进行往复运动，并使得所述第一支杆带着所述脱困爪进行伸出或收回。

优选的，所述驱动机构包括：第三壳体、第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第三壳体设置在所述第二壳体内，所述第三壳体的内壁设置有第一转轴，所述第一转轴连接电机，所述电机固定在所述第三壳体的外壁，所述第一转轴贯穿所述第三壳体的外壁至所述第三壳体的内壁；

所述第一转轴的另一端固定连接第一连杆的其中一端，所述第一连杆的另一端转动连接第二连杆，所述第二连杆的另一端转动连接在第二U型架的U型槽口上，所述第二U型架远离U型槽口的一端固定设置在第三连杆的侧壁，所述第三连杆的另一面固定在推板上；