[发明专利]一种用于全地形车的车门及具有该车门的全地形车

权利要求书

1.一种用于全地形车的车门，包括

车门骨架；

门锁，设于所述车门骨架上；

车门外覆盖件，由所述车门骨架支撑；

车门内覆盖件，由所述车门骨架支撑，与所述车门外覆盖件分别位于所述车门骨架的相反侧；

车窗，由多数车门骨架支撑；

其特征在于，所述车窗包括窗框、设置在窗框上的窗轴、与窗轴转动连接的第一窗扇及与窗轴转动连接的第二窗扇；车门上设置有第一限位机构，第一窗扇通过第一限位机构与车门骨架联接，第一窗扇可在第一限位机构的限位作用下转动A°，A为3°～30°。

2.如权利要求1所述的用于全地形车的车门，其特征在于，所述第一限位机构包括设置在第一窗扇上的扇体连接固定件和扇体连接组件；该扇体连接组件包括设置在车门骨架上的连接固定板、与连接固定板转动连接的连接转动杆及与连接转动杆转动连接的连接转动架，该连接转动架与扇体连接固定件可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的用于全地形车的车门，其特征在于，所述车窗还包括第二限位机构，第二窗扇通过第二限位机构与门体联接，第二窗扇可在第二限位机构的限位作用下转动B°，B为3°～30°。

4.如权利要求3所述的用于全地形车的车门，其特征在于，所述第二限位机构包括设置在第二窗扇上的扇体转动连接件和扇体伸展组件，该扇体伸展组件与扇体连接组件结构相同。

5.如权利要求1所述的用于全地形车的车门，其特征在于，所述第一窗扇可往靠近第二窗扇的方向翻转，第二窗扇上设有扇体固定机构，第一窗扇通过扇体固定机构与第二窗扇联接。

6.如权利要求5所述的用于全地形车的车门，其特征在于，所述扇体固定机构包括与第二窗扇转动连接的扇体固定手柄、与扇体固定手柄联接的扇体固定台及设置在扇体固定台上的扇体固定盘。

7.如权利要求6所述的用于全地形车的车门，其特征在于，所述扇体固定手柄位于所述第二窗扇靠近所述座椅的一侧上；所述扇体固定台位于所述第二窗扇远离所述座椅的一侧上；所述第一扇体可置于扇体固定盘与扇体固定台之间。

8.如权利要求1所述的用于全地形车的车门，其特征在于，所述车门包括设置在门体上的多个连接部、形成于多个连接部之间的安装区及设置在门体上的外置件；当外置件置于安装区内时，外置件到各个连接部的力臂之和为C，而外置件置于安装区外时，外置件到各个连接部的力臂之和为D，其中C小于D。

9.一种全地形车，包括：

车轮组件，该车轮组件包括前轮和后轮；

车架，由所述前轮和后轮支撑；

驾驶舱，由所述车架支撑，驾驶舱内设置有至少一个座椅；

动力系统，由所述车架支撑，其包括发动机、与发动机耦合的第一变速组件及与第一变速组件相连的第二变速组件，所述发动机具有至少一个气缸，该气缸内设有燃烧室；

其特征在于，所述驾驶舱设置有车门，该车门为上述权利要求1-8中任意一项所述的用于全地形车的车门。

10.如权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述气缸比所述第二变速组件更靠近后轮，所述第二变速组件相比所述气缸更靠近座椅；所述发动机上设有前动力输出端和后动力输出端，前动力输出端和后动力输出端在宽度方向的车体中心平面的投影距离与前轮接地部位和后轮接地部位在宽度方向的车体中心平面的投影距离的比为1:2.7～1:5.3。