[发明专利]滑移万向节口部钢丝挡圈

说明书

本发明公开了一种滑移万向节口部钢丝挡圈，它包括呈环状的挡圈主体，所述挡圈主体包括多个外圈部、多个连接部和多个嵌入在万向节壳体内的嵌入部，所述外圈部在第一平面上，所述嵌入部在第二平面上，所述第一平面和第二平面平行，所述外圈部、连接部以及嵌入部依次间隔且首尾连接，所述其中一个嵌入部上设有开口本发明得到的滑移万向节口部钢丝挡圈，在相同的滑移要求下，减短万向节壳体长度、降低材料成本；在相同的壳体长度下，加长了球环的滑移距离；滑移万向节口部钢丝挡圈方便制造、制造速度快、制造成本低、可靠性高；方便安装，不需要额外的固定件将其固定，通过自身的弹性形变就可安装至万向壳体上；结构简单、质量轻巧。

技术领域

本发明涉及球笼挡圈领域，特别是一种滑移万向节口部钢丝挡圈。

背景技术

球笼式等速驱动轴滑移端万向节通常设计为三叉的滚道式，三叉在滚道内正常滑动时，主机厂在装车前，三叉会在滚道内滑移时经常拉脱出来，因为球环在轴头上可以自由转动和上下滑动，导致自动回弹或手动回弹到滚道内的难度增加，且对其他零件造成损坏或不利影响，所以设计者为了防止三叉的球环脱出，设计了挡圈。

一般市面上的防脱措施采用壳体口部铆点方案，但是该种方案需要用专用设备和专用工装将壳体口部压铆合适的凹坑，使壳体口部挤压变形，再将三叉总成用较高的压力压装到滚道内，此方案具有：设备成本高、过程控制成本高、零件成形属于破坏型和不益于售后拆装等缺陷。

还有种防脱措施采用仿形防尘罩方案，将阻挡球环脱出的反作用力转嫁给防尘罩的卡箍上，导致出现另一种失效风险，此方案具有：开模费用高、验证周期长和实现该目的效果不理想等缺陷。

以及还有种口部圆形钢丝挡圈和口部仿钢丝挡圈，这种方案具有：缩短球环在滚道内的滑移行程，在相同的滑移要求下，壳体的内腔需要加长，材料成本增高和实现该目的效果不理想等缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种万向壳的壳体长度不变的情况下能加长球环的滑移距离、制造方便的滑移万向节口部钢丝挡圈。

为了实现上述目的，本发明所设计的滑移万向节口部钢丝挡圈，它包括呈环状的挡圈主体，所述挡圈主体包括多个外圈部、多个连接部和多个嵌入在万向节壳体内的嵌入部，所述外圈部在第一平面上，所述嵌入部在第二平面上，所述第一平面和第二平面平行，所述外圈部、连接部以及嵌入部依次间隔且首尾连接，所述其中一个嵌入部上设有开口。

为了防止外圈部阻隔球环的运动路径，所述外圈部包括外圈部第一段和对称设置在外圈部第一段两端的外圈部第二段，所述外圈部第二段和外圈部第一段呈钝角连接。通过将外圈部第二段和外圈部第一段呈钝角连接形成与万向壳体出口一致的梯形形状，将外圈部贴合在万向壳体上，防止了球环运动过程中外圈部阻碍球环的运动路径，延长了球环的运动路径。

为了滑移万向节口部钢丝挡圈更好的与万向壳体贴合，所述连接部依次包括连接部第一段、连接部第二段和连接部第三段，所述连接部第一段与连接部第二段相互垂直，所述连接部第一段和连接部第二段均设在第一平面内，所述连接部第三段两端分别与嵌入部以及连接部第二段。通过连接部第一段、连接部第二段和连接部第三段将外圈部和嵌入部连接，将连接部和万向壳体贴合并且伸入万向壳体内和嵌入部连接，使得整体更为小巧，当连接部阻碍球环运动时，使得整体的抗震能力更好。

为了连接部第二段与连接部第三段更好的连接，所述连接部第三段和第一平面的线面夹角为74°-79°。

为了方便阻隔球环，所述分别连接在同一个外圈部上的两个不同的连接部中的连接部第三段之间的距离X小于球环的直径。