[发明专利]同步器、变速器和车辆

说明书

本发明提供了一种同步器、变速器和车辆，同步器包括齿毂、齿套和锥体；齿套套设于齿毂的外侧，可相对齿毂沿同步器的轴向滑动，齿套包括多个第一接合齿；锥体设置于齿毂的一侧，锥体包括多个第二接合齿，多个第二接合齿可与多个第一接合齿相啮合；其中，多个第一接合齿中任一第一接合齿的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度，多个第二接合齿中任一第二接合齿的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度。本发明所提供的同步器，在第一接合齿位于较大锁止角的一侧与第二接合齿位于较大锁止角的一侧相接触时，第一锁止角和第二锁止角的接合长度增长。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体而言，涉及一种同步器、变速器和车辆。

背景技术

目前，同步器是车辆手动变速器的重要零部件之一。

在相关技术中，同步器套设在变速器的转轴上，根据挡位的需要，通过齿套与锥体相啮合，来实现对挡位的选择。但随着科技的发展，对变速器小型化的要求越来越高，所以如何缩短变速器的体积成为需要解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种同步器。

本发明的第二方面提出一种变速器。

本发明的第二方面提出一种车辆。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种同步器，包括齿毂、齿套和锥体；齿套套设于齿毂的外侧，可相对齿毂沿同步器的轴向滑动，齿套包括多个第一接合齿；锥体设置于齿毂的一侧，锥体包括多个第二接合齿，多个第二接合齿可与多个第一接合齿相啮合；其中，多个第一接合齿中任一第一接合齿的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度，多个第二接合齿中任一第二接合齿的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度。

本发明所提供的同步器，齿套套设于齿毂上，锥体位于齿毂的一侧，或齿毂的两侧均设置有锥体。在需要换挡时，通过推动齿套，使得齿套与齿毂相啮合，进而实现对挡位的选择。

齿套包括多个第一接合齿，多个第一接合齿可沿齿套的周向排列，每个第一接合齿均包括两个锁止角，两个锁止角分别位于第一接合齿在齿套的周向上的两侧，并且两个锁止角中的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度。

锥体包括多个第二接合齿，多个第二接合齿可沿锥体的周向排列，每个第二接合齿也包括两个锁止角，两个锁止角分别位于第二接合齿在锥体的周向上的两侧，并且两个锁止角中的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度。

在选择相应的挡位后，与该挡位相对应的第一接合齿和第二接合齿相啮合。

由于第一接合齿中较小的锁止角的角度可与相关技术中的锁止角的角度相等，所以使得较大的锁止角的角度要大于相关技术中的锁止角的角度，进而使得第一接合齿和第二接合齿位于较大锁止角一侧的长度增长，在第一接合齿位于较大锁止角的一侧与第二接合齿位于较大锁止角的一侧相接触时，第一锁止角和第二锁止角的接合长度增长，在同步器所占用轴向空间不变的情况下，提升第一接合齿和第二接合齿之间的啮合长度，进而提升齿套与锥体之间的啮合强度。

而在第一接合齿和第二接合齿之间的啮合长度不变的情况下，可缩短第一啮合齿和第二啮合齿的宽度，进而缩短同步器所需要的轴向空间，使得变速器在轴向上的整体长度减小，进而降低变速器的体积，减小变速器对车辆内空间的占用，使得变速器满足小型化的要求。

并且由于可缩短第一啮合齿和第二啮合齿的宽度，进而降低了变速器的换挡行程，进而提升变速器的换挡性能，使得变速器更加符合用户的需求，提升用户的体验感。

另外，本发明提供的上述技术方案中的同步器还可以具有如下附加技术特征：