[发明专利]轨道交通用轨道支撑装置

说明书

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及轨道交通用轨道支撑装置，包括底板和安装板，底板上设有安装槽，且安装槽底部的两侧均开设有插槽，安装板设置在安装槽中，且安装板上固定连接有固定杆，固定杆的顶端固定连接有顶梁，且顶梁的两侧均固定连接有侧固定块，侧固定块与安装板之间连接有挠性杆，且安装板的两侧均设有锁定装置，锁定装置包括拉板、插销和气弹簧，且锁定装置位于安装槽中，气弹簧的一端与安装板侧壁连接，且气弹簧的另一端与拉板连接，插销的一端固定连接在拉板远离气弹簧的一侧。本发明通过调节锁定装置，可以方便的安装和卸下安装板，操作简便，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通用轨道支撑装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

然而，现有的轨道交通车用轨道支撑座有不具备起道缓冲减震的作用，这样长期下去，会对轨道造成一定的损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轨道交通用轨道支撑装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

轨道交通用轨道支撑装置，包括底板和安装板，所述底板上设有安装槽，且安装槽底部的两侧均开设有插槽，所述安装板设置在安装槽中，且安装板上固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有顶梁，且顶梁的两侧均固定连接有侧固定块，所述侧固定块与安装板之间连接有挠性杆，且安装板的两侧均设有锁定装置。

优选的，所述锁定装置包括拉板、插销和气弹簧，且锁定装置位于安装槽中。

优选的，所述气弹簧的一端与安装板侧壁连接，且气弹簧的另一端与拉板连接。

优选的，所述插销的一端固定连接在拉板远离气弹簧的一侧。

优选的，所述插槽与插销相匹配。

优选的，所述插槽顶部和底部壁面上与插销上均开设有螺纹孔。

优选的，所述螺纹孔中螺纹配合有螺钉。

优选的，所述挠性杆上套设有弹簧，且弹簧的两端分别与侧固定块和安装板连接。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过调节锁定装置，可以方便的安装和卸下安装板，操作简便，提高了工作效率。

2、挠性杆和弹簧均可以产生一定的缓冲力，从而可以对顶梁和侧固定块以及轨道都起到一定的减震保护的作用。

附图说明

图1为本发明提出的轨道交通用轨道支撑装置的主视剖面结构示意图；

图2为本发明提出的轨道交通用轨道支撑装置的A处放大结构示意图；

图3为本发明提出的轨道交通用轨道支撑装置的主视结构示意图。

图中：1底板、2安装板、3安装槽、4插槽、5固定杆、6顶梁、7侧固定块、8锁定装置、81拉板、82插销、83气弹簧、9挠性杆、10弹簧、11螺钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。