[发明专利]一种带差速锁的同轴式电驱动桥

说明书

本发明公开了一种带差速锁的同轴式电驱动桥，使得电机通过行星减速器将电机的动力传输到差速器，并将动力传递向两侧车轮；其特点是，该驱动桥电机与行星减速器的太阳轮通过花键固定，将动力传输到行星减速器，再传递到差速器，差速器通过半轴将动力输出到两端车轮；差速锁与行星架均具有端面齿，差速锁穿插在半轴轮架上，车辆正常行驶时电磁控制器吸附差速锁回收，差速锁与行星架端面齿分离；当车辆出现打滑状况时，差速锁端面齿与行星架端面齿结合，行星架与差速锁固定为一体，进而与半轴轮架结合为一体，进而实现将差速器锁死，实现动力均匀向两侧输出。

技术领域

本发明涉及纯电动轻型卡车技术领域，具体地讲是一种带差速锁的同轴式电驱动桥。

背景技术

传统纯电动轻型卡车都是电机通过传动轴然后将动力传递给驱动桥，其中传动轴占用了较大重量，影响了整车自重；同时传统纯电动轻型卡车不带差速锁，会大大降低整车的脱困能力。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供了一种带差速锁的同轴式电驱动桥。

本发明提供的技术方案是：一种带差速锁的同轴式电驱动桥，包括电机，其特殊之处在于，所述的电机与桥壳固定；所述的电机通过花键轴连接到太阳轮，太阳轮与行星减速器啮合，通过行星减速器的行星架将动力传输到差速器，行星减速器与差速器包含在桥壳内；所述的差速器与半轴轮架相连，并在轴承的支撑下，半轴轮架连同差速器一同旋转；所述的行星架上设端面齿；差速锁穿插于半轴轮架上，差速锁上设端面齿，差速锁后置回位弹簧；所述的桥壳上安装电磁控制器；车辆正常行驶时，穿插在桥壳上的电磁控制器通电吸附差速锁，差速锁与半轴轮架上的端面齿分离，车辆差速器正常工作具有差速功能；动力经差速器传递到左半轴和右半轴上，将动力均匀向两侧输出；当车辆出现打滑状况时，电磁控制器断电，回位弹簧将差速锁弹回，差速锁的端面齿与行星架的端面齿结合，行星架与差速锁固定为一体，进而与半轴轮架结合为一体，进而实现将差速器锁死，实现动力均匀向两侧输出，实现车辆的脱困。

进一步的，所述的行星减速器具有两级行星齿轮，即一级行星齿轮和二级行星齿轮；所述的一级行星齿轮与太阳轮啮合，一级行星齿轮与二级行星齿轮固定连接，太阳轮动力传输到二级行星齿轮，二级行星齿轮内孔置滚针轴承，一级行星齿轮和二级行星齿轮绕行星轮轴自转，二级行星齿轮与内齿圈啮合，内齿圈固定在桥壳内；所述的二级行星齿轮同时带动行星轮轴绕轴线X公转；所述的行星轮轴穿插在行星架上，行星架与差速器相固定，并作为差速器的壳体，行星架在轴承和球轴承的支撑下进行旋转和动力输出。

进一步的，所述的一级行星齿轮的齿数大于二级行星齿轮的齿数。

进一步的，所述的太阳轮齿数为Z1，一级行星齿轮齿数为Z2，二级行星齿轮齿数为Z3，内齿圈齿数为Z4，Z4＞Z2＞Z3，则行星减速器减速比为：；电机转速通过这组齿轮后，转速下降，同时扭矩提升。

进一步的，所述的行星减速器的内齿圈与桥壳固定在一起。

进一步的，所述的差速器和差速锁在桥壳内。

进一步的，所述的桥壳采用油封密封住桥壳内的润滑油。

本发明具有突出的实质性特点和显著进步：

1、差速锁与行星架均具有端面齿，差速锁穿插在半轴轮架上，车辆正常行驶不打滑时，电磁控制器在通电时工作吸附差速锁回收，差速锁与行星架端面齿分离；当车辆出现打滑状况时，断开电磁控制器，回位弹簧将差速锁弹回，差速锁端面齿与行星架端面齿结合，行星架与差速锁固定位一体，进而与半轴轮架结合为一体，进而实现将差速器锁死，实现动力均匀向两侧输出；

2、可使纯电动轻型卡车在整车布置时，腾出更多空间布置电池，同时提高了集成度，提高传动效率，并提供了差速锁，使得车辆的脱困能力大大增强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。