[发明专利]一种上跨桥钢柱承力索下锚装置固定结构

说明书

本发明公开了一种上跨桥钢柱承力索下锚装置固定结构，涉及电气化铁路供电技术领域，包括竖直设置的安装架、两个补偿滑轮和分别对应两个补偿滑轮设置的两根补偿绳、两个悬式绝缘子及两个立柱组件和安装在两个立柱组件顶部的横梁组件，所述横梁组件固定安装在安装架上，两根所述补偿绳的末端均通过坠砣杆挂装有多个坠砣。本发明能实现对放下的坠砣杆的限位、防斜摆，确保补偿绳、坠砣杆连接时坠砣杆尽可能地只能被限制在上下式活动范围内，并且在接触网断线时，缩短接触网断点距离，防止坠砣掉落砸伤桥下行人，从而保证挂装后坠砣杆及坠砣的相对平稳性，提高运行安全并且保证补偿绳的持续、正常工作。

技术领域

本发明涉及电气化铁路供电技术领域，尤其涉及一种上跨桥钢柱承力索下锚装置固定结构。

背景技术

电气化铁路的供电系统是由发电厂集中提供电能，经变电站，通过高压输电线(110kV)传输给牵引变电所，转变成电压27.5kV送到接触网上，供给沿线运行的电力机车。所谓牵引供电是指电力系统从铁路牵引变电所开始，向牵引接触网的供电。供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

目前补偿绳、安装架、补偿滑轮、悬式绝缘子为现有技术、为了拉紧承力索接触线通常会加装坠砣杆、坠砣进行适应性配重，以期确保通过悬式绝缘子与补偿绳相连的承力索接触线能在应对风力等影响时保持绷紧状态。但是通过对现有技术的分析发现，现有技术中配装有坠砣的坠砣杆容易在补偿绳的拉拽作用下发生伴随着上下运动的歪斜甚至是晃荡动作，会导致挂装后坠砣杆及坠砣的极大不稳定性，存在着一定的局限性，同时在上跨桥上一旦承力索崩断，断点会在坠砣作用下飞出，扩大了事故影响范围，坠砣存在掉落桥下也存在砸伤桥下行人的风险。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有技术中配装有坠砣的坠砣杆容易在补偿绳的拉拽作用下发生伴随着上下运动的歪斜甚至是晃荡动作，会导致挂装后坠砣杆及坠砣的极大不稳定性，同时在出现断线故障时，会造成事故范围扩大，进而提出的一种上跨桥钢柱承力索下锚装置固定结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种上跨桥钢柱承力索下锚装置固定结构，包括竖直设置的安装架、两个补偿滑轮和分别对应两个补偿滑轮设置的两根补偿绳、两个悬式绝缘子及两个立柱组件和安装在两个立柱组件顶部的横梁组件，所述横梁组件固定安装在安装架上，两根所述补偿绳的末端均通过坠砣杆挂装有多个坠砣，两个所述立柱组件的后方均设置有带动座，两个所述带动座的横直端上均开设有与坠砣杆相匹配的安装卡槽，每个所述安装卡槽内均设置有与坠砣杆相匹配的限摆机构，且每个所述带动座上均安装有与其中限摆机构相匹配的电传动机构，所述横梁组件的上方安装有与两个带动座相匹配的收放机构。

优选的，所述限摆机构包括依次设置在安装卡槽内的两个凸轮，两个所述凸轮之间通过插销相固定，且两个所述凸轮之间共同贯穿安插有转轴c，所述带动座的底部固定有支撑座b，所述支撑座b的横直端安装有轴承b，所述转轴c的下端转动安装在轴承b内，所述转轴c外套设有强力扭簧，所述强力扭簧的上端与位于底部的凸轮相固定，所述强力扭簧的下端与轴承b的端面相固定，所述转轴c的上端固定套接有卷绳辊轮。

优选的，所述电传动机构包括传动腔室，所述带动座上开设有供传动腔室安装的安装口，所述传动腔室的首尾两端分别滑动安装有活塞块b和活塞块a，所述传动腔室内位于活塞块a、活塞块b之间的部分填充有液压油，所述活塞块b靠近转轴c的一端连接有钢丝拉绳，所述钢丝拉绳远离活塞块b的一端卷接在卷绳辊轮外部，所述传动腔室的竖直端尾部安装有与活塞块a相匹配的电推移部件。

优选的，所述电推移部件包括固定在传动腔室竖直端尾部的电机b，所述电机b的输出轴通过联轴器固定有螺纹杆，所述螺纹杆外套设并螺纹连接有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的顶端与活塞块a的底部固定连接。