[发明专利]一种汽车紧急制动用发电装置、系统及车辆

权利要求书

1.一种汽车紧急制动用发电装置，其特征在于，所述装置包括在前防撞梁内侧翻转隐藏或伸出的发电模块以及用于驱动所述发电模块在所述前防撞梁内侧翻转的驱动机构，所述发电模块为风力发电模块；

紧急制动时，ECU控制单元控制所述驱动机构驱动所述发电模块翻转伸出所述前防撞梁；

制动停止时，ECU控制单元控制所述驱动机构反向驱动所述发电模块隐藏至所述前防撞梁的内侧。

2.根据权利要求1所述的车辆紧急制动用发电装置，其特征在于，所述驱动机构包括转动安装在所述前防撞梁上的转轴以及固定安装在所述前防撞梁上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述转轴的一端固定；所述发电模块固定安装在所述转轴上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆紧急制动用发电装置，其特征在于，所述发电模块至少设置有一个。

4.根据权利要求3所述的车辆紧急制动用发电装置，其特征在于，所述发电模块包括固定设置在所述转轴上的壳体、固定设置在所述壳体内的发电机、转动安装在所述壳体内的驱动轴、固定设置在所述驱动轴上的叶轮以及用于将所述驱动轴与所述发电机的传动轴相连的传动机构。

5.根据权利要求4所述的车辆紧急制动用发电装置，其特征在于，所述传动机构包括固定安装在所述驱动轴上的第一齿轮以及固定安装在所述传动轴上的第二齿轮，且所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

6.根据权利要求5所述的车辆紧急制动用发电装置，其特征在于，所述第一齿轮的直径至少大于所述第二齿轮的直径。

7.一种车辆紧急制动用发电系统，其特征在于，所述系统包括ECU控制单元、与所述ECU控制单元相连的电能转换单元和紧急制动单元、与所述电能转换单元相连的蓄电池以及权利要求1-6任意一项所述的发电单元和驱动机构；

所述驱动机构与所述ECU控制单元通信连接，所述发电模块与所述电能转换单元相连。

8.根据权利要求7所述的车辆紧急制动用发电系统，其特征在于，所述能量转换单元包括AC/DC模块和DC/DC模块。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7-8任意一项所述的车辆紧急制动用发电系统。