[发明专利]线束铜排支架、电池包及线束安装方法

说明书

本发明提供了一种线束铜排支架、电池包及线束安装方法，所述线束铜排支架包括：线束安装部和铜排安装部，线束安装部包括：卡接部和支撑部，卡接部和支撑部限定出第一安装空间，线束从卡接部进入第一安装空间，线束设置在第一安装空间；铜排安装部包括：第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂至少一个上设置有卡块，第一连接臂、第二连接臂和卡块限定出第二安装空间。线束安装部和所述铜排安装部通过支架侧壁连接。本发明的线束铜排支架一方面具有成本更低，安装便利的优势；另一方面可以减少电池包内零部件数量，使得电池包内结构更加紧凑。

技术领域

本发明涉及电池包技术领域，特别涉及一种线束铜排支架、电池包及线束安装方法。

背景技术

当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替,其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起，许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池，电池包的能量密度直接关系到整车续驶里程的提升。因此，为了提升电池包的能量密度、达到电池包的紧凑型设计，会将电池包内的线束铜排布置于电池包中部，使用多功能的线束铜排支架，便是实现电池包紧凑布置的重要零部件。

现有的线束、铜排通常通过扎带固定在下壳体上。下壳体需要在相应位置设计支架结构，设计复杂，且重量大、装配复杂。可能会影响电池包内周边其它零部件的安装，成本高。而且金属材质的支架，可能与铜排线束存在短路风险，需要增大间隙，不利于紧凑设计。因此，上述技术存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种线束铜排支架，一方面具有成本更低，安装便利的优势；另一方面可以减少电池包内零部件数量，使得电池包内结构更加紧凑。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种线束铜排支架，包括：线束安装部和铜排安装部，所述线束安装部包括：卡接部和支撑部，所述卡接部和所述支撑部限定出第一安装空间，所述线束从所述卡接部进入所述第一安装空间，所述线束设置在所述第一安装空间；所述铜排安装部包括：第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂至少一个上设置有卡块，所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述卡块限定出第二安装空间；所述线束安装部和所述铜排安装部通过支架侧壁连接。

根据本发明实施例的线束铜排支架，所述卡接部为弹性结构件，所述卡接部设置在所述线束安装部的两侧。

进一步地，所述卡接部为弧形结构，包括：根部和延伸部，所述延伸部的厚度向远离所述根部的方向递减。

进一步地，所述支撑部设置在所述支架侧壁上并向靠近支架底板的方向延伸或向水平方向延伸。

进一步地，所述第一连接臂设置在所述第二连接臂的上方，所述第一连接臂的下表面设置有所述卡块，所述卡块为倒三角型。

进一步地，所述第二连接臂包括：支架安装孔，所述支架安装孔内设置有钢衬。

进一步地，所述第二连接臂还包括：限位块，所述限位块设置在所述第二连接臂的下表面。

相对于现有技术，本发明第一方面所述的线束铜排支架一方面具有成本更低，安装便利的优势；另一方面可以减少电池包内零部件数量，使得电池包内结构更加紧凑。

根据本发明第二方面的电池包，包括本发明第一方面中任一项所述的线束铜排支架上，所述电池包还包括：线束和铜排，所述线束固定在第一安装空间内，所述铜排固定在所述第二安装空间内。

相对于现有技术，根据本发明的第二方面的电池包，具有零部件数量更少、结构更加紧凑等优势。

根据本发明第三方面的线束安装方法，用以将所述线束安装于线束铜排支架上：

提供横截面为圆形的所述线束；