[发明专利]电池调度评估方法、装置及计算机可读存储介质

说明书

本发明公开了一种电池调度评估方法、装置及计算机可读存储介质，涉及共享电动车技术领域，解决了无法评估换电处理有效性的技术问题。该电池调度评估方法包括：确定经过换电处理的目标区域中每辆目标类型电车的电池有效值，该电池有效值包括第一有效值和第二有效值；根据该电池有效值确定该目标类型电车的换电有效率，该换电有效率为该第一有效值的数量与所述电池有效值的总数量的比值；其中，该第一有效值用于表示在换电处理前该目标类型电车的电池不能继续维持电车运行达到预设时间，该第二有效值用于表示在换电处理前该目标类型电车的电池能够继续维持电车运行达到预设时间。

技术领域

本发明涉及共享电单车技术领域，尤其涉及一种电池调度评估方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

在共享电单车的正常运营过程中，运维人员需要筛选出一定区域范围内需要更换电池的共享电单车，并为筛选出的共享电单车更换电池，简称“换电”。通常，为了保证用户体验，避免在用户骑行过程中共享电单车没电的情况发生，运维人员会在共享电单车的电池电量还未消耗完全时，对共享电单车进行换电处理。同时，为了控制管理成本，运维人员也不会在剩余电量较多的情况下对共享电单车进行换电处理，否则，则为无效换电。然而，现有技术还没有行之有效的对换电有效性进行评估的方法。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种可以评估换电有效性的电池调度评估方法、装置及计算机存储介质。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是：如何评估换电处理的有效性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种电池调度评估方法，该电池调度评估方法包括：确定经过换电处理的目标区域中每辆目标类型电车的电池有效值，该电池有效值包括第一有效值和第二有效值；根据该电池有效值确定该目标类型电车的换电有效率，该换电有效率为该第一有效值的数量与所述电池有效值的总数量的比值；其中，该第一有效值用于表示在换电处理前该目标类型电车的电池不能继续维持电车运行达到预设时间，该第二有效值用于表示在换电处理前该目标类型电车的电池能够继续维持电车运行达到预设时间。

本发明实施例中，可以在换电处理后确定目标区域中每辆目标类型电车的电池有效值，并根据该电池有效值确定该目标类型电车的换电有效率，由于换电有效率为第一有效值的数量与电池有效值总数量的比值，因此，可以通过换电有效率确定目标类型电车中不能继续维持电车运行达到预设时间的电车比例，从而确定目标区域的换电处理的有效性。

在本发明的较佳实施方式中，上述确定经过换电处理的目标区域中每辆目标类型电车的电池有效值，包括：获取在换电处理前目标电车的剩余可用电量、单个订单的百分位耗电量，以及在换电处理后的该预设时间内产生的实际订单数量，该目标电车为该目标区域中目标类型电车中的任意一个；在该剩余可用电量与该单个订单的百分位耗电量的比值小于该实际订单数量的情况下，确定该目标电车的电池有效值为该第一有效值；在该剩余可用电量与该单个订单的百分位耗电量的比值大于或等于该实际订单数量的情况下，确定该目标电车的电池有效值为该第二有效值。

在本发明的较佳实施方式中，上述方法还包括：在该换电有效率大于或等于第一阈值的情况下，保持该目标区域中该目标类型电车当前的换电阈值不变；在该换电有效率小于该第一阈值的情况下，调整该换电阈值。

在本发明的较佳实施方式中，上述调整该换电阈值包括：确定目标换电阈值，该目标换电阈值对应最大换电有效率；将该目标类型电车当前的换电阈值替换为该目标换电阈值。

在本发明的较佳实施方式中，上述方法还包括：按照第一周期确定该目标类型电车的换电有效率，按照第二周期评估该目标类型电车的换电阈值是否需要调整；该第二周期大于该第一周期。