[发明专利]汽车空调压缩机控制方法

权利要求书

1.一种汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：该控制方法包括：

当连续n个发动机点火循环中未开启过压缩机；以及，

当前压缩机处于停止状态，发动机正在运行，且所述发动机已运行第一预设时间阈值；以及，

当前运行的所述发动机的转速q曾超过第一预设转速阈值时；

空调控制器控制所述压缩机开启，并运行第二预设时间阈值；

其中，所述发动机由开启至下电关闭为所述发动机的一次点火循环。

2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：所述第二预设时间阈值为5s。

3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：该控制方法还包括：

当汽车的整车电压超出预设电压阈值区间时，切断所述压缩机中的排量调节电磁阀的控制电流，并关闭所述压缩机。

4.根据权利要求3所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：所述预设电压阈值区间为8.5V-16.5V。

5.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：该控制方法还包括：

当所述发动机的转速q满足q≤第二预设转速阈值时，所述空调控制器控制所述压缩机中的排量调节电磁阀的控制电流的上限值i_限为第一预设电流阈值；

当所述发动机的转速q满足第二预设转速阈值＜q≤第三预设转速阈值时，所述空调控制器控制所述排量调节电磁阀的控制电流的上限值i_限满足i_限＝[(第二预设转速阈值-第一预设电流阈值)/(第三预设转速阈值-第二预设转速阈值)]*q，其中，所述第二预设转速阈值小于所述第一预设电流阈值；

当所述发动机的转速q满足第三预设转速阈值＜q≤第四预设转速阈值时，所述空调控制器控制所述排量调节电磁阀的控制电流的上限值i_限为所述第二预设电流阈值；

当所述发动机的转速q满足q＞第四预设转速阈值时，所述空调控制器控制关闭所述压缩机。

6.根据权利要求5所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：所述第二预设转速阈值、所述第三预设转速阈值和所述第四预设转速阈值分别为3660r、4882r和5500r；所述第一预设转速阈值和所述第二预设电流阈值分别为0.8A和0.5A。

7.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：该控制方法还包括：

所述空调控制器在计算所述压缩机中的排量调节电磁阀的控制电流时，使得所述控制电流i＝i_计算+i_修订，其中，i_计算为所述空调控制器根据空调运行工况计算得到的排量调节电磁阀控制电流，i_修订为预设的控制电流修订值，且i_修订大于0。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：该控制方法还包括：

所述压缩机开启时，所述发动机的转速q需大于第五预设转速阈值；且，

所述压缩机自开启至所述压缩机中的排量调节电磁阀的控制电流i达到第三预设电流阈值的过程中，所述空调控制器根据预设的第四预设电流阈值、所述压缩机的转速及排气压力获取所述压缩机的扭矩补偿值；以及，

所述空调控制器将获取的扭矩补偿值乘以速比后发送至所述发动机，其中，所述速比为所述发动机的转速q与所述压缩机的转速之间的比值。

9.根据权利要求8所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：当所述排量调节电磁阀的控制电流i大于所述第三预设电流阈值时，所述空调控制器根据当前的所述排量调节电磁阀的控制电流i、所述压缩机的转速及排气压力获取所述压缩机的扭矩补偿值；且，

所述空调控制器将获取的扭矩补偿值乘以所述速比后发送至所述发动机。

10.根据权利要求8所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于：所述第五预设转速阈值为500r，所述第三预设电流阈值为0.26A，所述第四预设电流阈值为0.3A。