[发明专利]一种后背门可调缓冲块结构及车辆

说明书

本发明涉及一种后背门可调缓冲块结构及车辆，该缓冲块结构包括：安装在车辆的后背门上的底座：其具有上下贯通并带有内螺纹的空腔，在底座的侧部周面还固定设有密封圈；螺杆：其匹配安装在所述底座的空腔中，在螺杆的顶端还固定设有一橡胶帽，所述的橡胶帽和螺杆的中间部分开孔。与现有技术相比，本发明在不增加设计成本的前提下，能够有效兼顾缓冲块高度可调及带密封功能，适合平台化，通用化推广。

技术领域

本发明属于车辆零部件技术领域，涉及一种后背门可调缓冲块结构及车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断进步，对背门系统的要求也越来越高，不仅要求背门具有良好的可靠性，又要求背门的开关门声品质优。在背门关闭及形式过程中，要求缓冲块提供缓冲性能，保证背门不与车身其他零件产生干涉及磕碰；；并且要求背门在过直扭路及搓衣板路时，缓冲块有足够的支撑作用，不会有异响发生；同时背门在开启的过程中，不会因为缓冲块的干涉量太大导致开启声音大；其次背门与车身的外观间隙需要借助缓冲块来调整。

传统的背门缓冲块有整体式和分体式两种，整体式缓冲块多为橡胶件，分体式缓冲块结构由基座与螺杆组成，基座是塑料件，卡在背门钣金上，螺杆的头部是橡胶，螺杆安装在基座内。整体式橡胶件是通过实际需要调节缓冲块的高度，进而调节缓冲块与背门间隙；分体式缓冲块结构多为自适应结构，背门间隙面差调整好后，再自然关闭背门确认缓冲块的高度。

现有的分体式背门缓冲块在安装调整时，先粗调到一定的位置，在背门间隙面差调整的时候，再旋转缓冲块并用抽纸保证缓冲块与匹配面贴合。但是这种螺旋缓冲块由于结构的限制，安装匹配钣金上需开方形缺口，不能布置在流水槽位置，会漏水。

发明内容

本发明的目的就是为了提供一种后背门可调缓冲块结构及车辆，以解决现有缓冲块结构难以兼顾缓冲块高度调节与密封功能的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

为解决上述问题，本发明的技术方案之一提供了一种后背门可调缓冲块结构，包括：

安装在车辆的后背门上的底座：其具有上下贯通并带有内螺纹的空腔，在底座的侧部周面还固定设有密封圈；

螺杆：其匹配安装在所述底座的空腔中，在螺杆的顶端还固定设有一橡胶帽，所述的橡胶帽和螺杆的中间部分开孔。

进一步的，所述的底座的上部为六角结构，在底座下部与后背门上安装件的匹配部位还设有防转限位筋。

进一步的，所述的底座的下方还设有与其连为一体的卡环，所述卡环正对所述空腔，且当螺杆装入所述底座的空腔时，螺杆下端即匹配插入所述卡环中，并保证螺杆下端侧面与卡环内表面之间全部或部分接触。

更进一步的，所述的螺杆的下部侧面还间隔设有若干条沿其轴向的筋条，所述的卡环的内表面还设有可卡入相邻两条筋条之间的沟槽的凸起。

进一步的，所述的底座的下部还设有包住所述空腔下部开口和螺杆下端的防尘套。

进一步的，所述的橡胶帽的中间开孔部分的尺寸不小于螺杆中间开孔部分的尺寸。

进一步的，所述的螺杆与空腔之间为间隙配合。

进一步的，所述的橡胶帽的表面还增设有皮纹。

进一步的，所述的橡胶帽的侧部还设有延伸至底部的定位筋。

再次，本发明的技术方案之二还提供了一种车辆，该车辆包括后背门可调缓冲块结构。