[发明专利]用于梁体纵向顶推复位装置及其顶推施工方法

说明书

本发明提供一种用于梁体纵向顶推复位装置及其顶推施工方法，一种用于梁体纵向顶推复位装置，纵向顶推装置包括反力架，反力架两端设有肋板，反力架上侧面设有顶推架，顶推架上设有复位油缸。肋板与反力架滑动连接，顶推架与反力架滑动连接。反力架两侧设有翼板，肋板两侧设有匹配翼板的滑槽，滑槽与翼板滑动连接，肋板通过多个螺母穿过翼板和滑槽锁紧在反力架上。本发明结构简单、易于安装，适用性强。通过形成纵向顶推复位装置，保证了纵向顶推复位过程中顶推力传递的稳定可靠，同时因为装置布设于各墩台顶，减少了千斤顶的投入，节约了施工成本。

技术领域

本发明涉及梁体纵向顶推领域，尤其是涉及一种用于梁体纵向顶推复位装置及其顶推施工方法。

背景技术

近年来，我国的交通基础建设作为国家优先发展的战略目标，在规模总量上实现了快速增长，公路桥梁里程从1978年的89.0万公里增加到2020年底的510.0万公里，增长幅度达到5.7倍，交通基础建设给人们生活带来极大的便利。但随着外界自然环境条件、重载交通的作用下及桥梁年久失修等原因导致桥梁下构出现滑移带动上构梁体，导致出现桥梁平面偏位现象，进而影响行车时的舒适性及梁体本身结构的稳定性。目前常规的纵向顶推复位多采用将梁体竖向顶升后凿除原桥伸缩缝，并在各墩台顶安装滑移系统，将千斤顶、牛腿安装于伸缩缝处进行纵向顶推复位施工。但这种方法存在以下缺点：1、因伸缩缝凿除时不能保证凿除后的表面平整，导致影响纵向顶推时千斤顶的移动，进而在纵向顶推过程中，梁体不能同步位移，导致对梁体结构的应力损伤；2、随着桥跨长度的增加导致梁体重量增加，在伸缩缝处进行顶推复位施工时，千斤顶数量随之增加，导致成本增加。3、利用同步顶技术将梁体顶起至合适高度后，桥梁的多个预制板结构没有进行保护，随时造成梁体散架的可能。

中国专利CN103821090B“桥墩倾斜后的纠偏复位方法”、 CN103821091A“梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位方法” 、CN103821092A“梁桥梁体横向偏位后的纠偏复位方法”三个专利采用相同的顶推结构实现不同方位的桥梁顶推，在实际使用过程中，该结构由于是单向受力，且没有对梁体进行保护，导致部分梁体出现顶推变形，和顶推时桥梁隔板断裂或者损害的情况，该结构并没有对墙体进行保护，且整个纠偏复位装置安装也不是特别稳定，没有去考虑如何固定纠偏复位装置，因此在实际使用过程中对上述专利的结构进行进一步改进，对桥梁进行全方位保护，适合对大型桥梁进行纠偏复位。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于梁体纵向顶推复位装置及其顶推施工方法，解决梁体纵向顶推过程中导致对梁体结构的应力损伤的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是： 一种用于梁体纵向顶推复位装置，纵向顶推装置包括反力架，反力架两端设有肋板，反力架上侧面设有顶推架，顶推架上设有复位油缸。

优选方案中，肋板与反力架滑动连接，顶推架与反力架滑动连接。

优选方案中，反力架两侧设有翼板，肋板两侧设有匹配翼板的滑槽，滑槽与翼板滑动连接，肋板通过多个螺母穿过翼板和滑槽锁紧在反力架上。

优选方案中，顶推架端面的滑槽与翼板滑动连接，所述多个螺母穿过顶推架和翼板锁紧在反力架上。

优选方案中，肋板内侧面设有牛腿，牛腿上设有垫块。

优选方案中，顶推架上设有托架，复位油缸缸体设置在托架上。

优选方案中，复位油缸伸缩端设有顶块，顶块两端凸出，中部凹陷，所述顶块两端用于抵靠在梁体横隔板端面上。

优选方案中，还设有滑移系统，滑移系统设置在梁体与桥墩之间。

优选方案中，滑移系统包括聚四氟乙烯板和不锈钢镜面钢板，聚四氟乙烯板和不锈钢镜面钢板之间设有硅脂油层。

施工方法包括：

S1、解除梁体纵向连接；