[发明专利]一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具

说明书

本发明公开了一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，包括夹持平台，所述夹持平台上端面中部固定连接有圆环体，且圆环体内部的夹持平台上通过轴连接有驱动转盘，所述驱动转盘上设置有驱动槽，且驱动槽内通过轴连接有顶柱，并且顶柱一端固定连接有定位块，所述夹持平台下端面连接有定心螺杆，且定心螺杆一端连接有定心摇柄，并且定心螺杆另一端固定连接有连接块，所述驱动转盘的连接轴下端连接有驱动板。该汽车变速箱齿轮加工用组合夹具能便于对齿轮进行自定心夹持，从而能够快速准确的对齿轮工件进行夹持，且能便于对齿轮进行双向切换夹持，从而能够对齿轮内圈或外圈进行夹持加工，并且能便于提高齿轮夹持的稳固性，从而提高齿轮的加工精度。

技术领域

本发明涉及组合夹具技术领域，具体为一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具。

背景技术

组合夹具是一种通过各个夹持定位结构进行组合，以满足特定工件加工的需求的定位夹具，在汽车变速箱加工的流程中，需要对变速箱齿轮进行高精度的加工，因此，需要使用到汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，以满足齿轮的加工夹持定位需求。

但是现有的汽车变速箱齿轮加工均采用普通的夹具对齿轮工件进行夹持，普通的夹具不便于对齿轮进行自定心夹持，在夹持时需要反复确定齿轮工件的圆心位置，操作费时费力，且采用普通夹具对齿轮工件夹持时只能够单一的进行外侧面或内侧面夹持，从而不便于对齿轮内圈或外圈进行夹持加工，并且采用普通夹具对齿轮工件夹持时夹持稳固性较差，在生产加工过程中易产生较大误差，因此，需要一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车变速箱齿轮加工用夹具不便于对齿轮进行自定心夹持且不便于对齿轮进行双向切换夹持并且夹持稳固性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车变速箱齿轮加工用组合夹具，包括夹持平台，所述夹持平台上端面中部固定连接有圆环体，且圆环体内部的夹持平台上通过轴连接有驱动转盘，所述驱动转盘上设置有驱动槽，且驱动槽内通过轴连接有顶柱，并且顶柱一端固定连接有定位块，所述夹持平台下端面连接有定心螺杆，且定心螺杆一端连接有定心摇柄，并且定心螺杆另一端固定连接有连接块，所述驱动转盘的连接轴下端连接有驱动板，且驱动板通过轴与连接块相连接，所述夹持平台侧面设置有滑槽，且滑槽内部连接有滑块，所述滑块内部连接有夹持柱，且夹持柱侧面上设置有齿槽，所述夹持柱上端连接有压紧块，且压紧块内部两侧设置有球体，并且压紧块内部设置有弹簧，所述滑块内部通过轴连接有蜗轮，且蜗轮与夹持柱侧面上的齿槽啮合连接，所述蜗轮上端的滑块上通过轴承连接有蜗杆，且蜗杆上端固定连接有压紧摇柄，所述夹持平台下端面中部固定连接有固定框，且固定框下端面通过轴承连接有螺纹杆，所述夹持平台下端面通过轴承连接有直径调节轴，且直径调节轴一端固定连接有直径调节摇柄，并且直径调节轴另一端通过键连接有驱动齿轮，所述螺纹杆上端侧面通过键连接有齿盘，且齿盘与直径调节轴上的驱动齿轮相互啮合连接，并且螺纹杆侧面上连接有升降块，所述升降块侧面上通过轴连接有连杆，且连杆的另一端通过轴与滑块相连接，所述夹持平台下端连接有底盖，且底盖底面固定连接有安装块。

优选的，所述驱动转盘上的驱动槽的结构形状为圆弧形，且驱动转盘侧面的顶柱与圆环体活动连接。

优选的，所述定位块的数量设置为3个，且定位块的结构形状为圆弧形，并且定位块圆周等距分布在圆环体的侧面。

优选的，所述夹持柱的数量设置为3个，且夹持柱圆周等距分布在夹持平台上，并且夹持柱上端的压紧块竖直截面结构形状为直角梯形。

优选的，所述压紧块下端结构形状为圆柱形，且压紧块与夹持柱上端转动连接，并且夹持柱上端内部两侧设置有球型凹槽。

优选的，所述滑块上设置有方形通孔，且压紧块与滑块上设置的方形通孔活动连接，并且滑块内部的蜗杆和蜗轮相互啮合连接。