[发明专利]汽车喷水雨刮的喷水控制系统

说明书

一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，包括雨刮电机、洗涤泵，第一触头、第二触头、第三触头，雨刮电机的电机轴上周向固定绝缘盘，绝缘盘上设有导电板，导电板为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板的圆心角小于等于180°，导电板的前端与第一触头、第二触头、第三触头接触，还包括车身控制器、继电器，洗涤泵一端与继电器的动触点电连接，洗涤泵另一端与车身电源负极电连接，继电器的第一静触点连接公共地，继电器的第二静触点和电源端与车身电源正极电连接，继电器的信号控制端与车身控制器的控制信号输出端电连接，第一触头与车身控制器的复位信号端电连接，第二触头与车身电源负极电连接，第三触头与车身控制器的控制信号输入端电连接。

技术领域

本发明涉及汽车喷水雨刮技术领域，特别涉及一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统。

背景技术

雨刮器是用于刮除车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶员的驾驶视线，保障行车安全。喷水雨刮作为雨刮器的一种，能随着雨刮移动将水喷到挡风玻璃的相应位置上，使清洗效果更好。申请人于2 0 1 9 年1 月7 日提交了申请号为CN201910012034.5的发明专利申请，如图2所示，该技术的喷水方式为雨刮向上运动时向上喷水，雨刮向下运动时向下喷水，这种雨刮上下运动均喷水的方式会导致挡风玻璃上水量过多，容易影响驾驶员的视线，不利于安全驾驶，而且这种结构较为复杂，对车身改动较大，在实际应用中成本较高、实用性较低。在此基础上，申请人于2019年6月6日提交了申请号为201920850197.6的实用新型专利申请，如图3所示，该申请专利公开的喷水雨刮为机械式连接，洗涤泵经拨挡开关直接与车身电源的正极连接，导电板上的三个触头均分别与车身电源连接，使用时，通过操作洗涤拨挡开关的开闭，实现洗涤泵工作回路的通断，达到喷水洗涤的目的。但是，这种控制方式下启动洗涤泵时，各触头与导电板形成的回路中有大电流通过，因此触头离开导电板时容易产生电火花，从而使导电板被电火花烧蚀形成凹坑，影响洗涤泵的控制可靠性和喷水雨刮的清洗效果，以及缩短喷水雨刮的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，其结构简单，洗涤泵启动时没有大电流通过导电板，能防止导电板被大电流烧蚀，从而保证洗涤泵的控制可靠性，以及延长使用寿命。

本发明的技术方案是：一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，包括雨刮电机、洗涤泵，第一触头、第二触头、第三触头，所述雨刮电机的电机轴上周向固定绝缘盘，所述绝缘盘上设有导电板，所述导电板为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板的圆心角小于等于180°，所述导电板的前端与第一触头、第二触头、第三触头接触，还包括车身控制器、继电器，所述洗涤泵一端与继电器的动触点电连接，洗涤泵另一端与车身电源负极电连接，所述继电器的第一静触点连接公共地，继电器的第二静触点和电源端与车身电源正极电连接，继电器的信号控制端与车身控制器的控制信号输出端电连接，所述第一触头与车身控制器的复位信号端电连接，所述第二触头与车身电源负极电连接，所述第三触头与车身控制器的控制信号输入端电连接，所述导电板包括三个导电弧段，所述三个导电弧段分别与第一触头、第二触头、第三触头对应，其中，与车身控制器的复位信号端对应的导电弧段的弧长小于其余两个导电弧段的弧长，且其余两个导电弧段的弧长相同。

所述第三触头向车身控制器发送高电平控制信号或低电平控制信号，所述车身控制器对低电平控制信号的上升沿和下降沿分别设有30~40ms滤波时间。

所述继电器的电源端和第二静触点经一熔断器连接车身电源正极。

所述导电板的三个导电弧段的排列位置可相互交换，所述第一触头、第二触头、第三触头的排列位置随导电弧段的排列位置相应变换。