[发明专利]一种多车型兼容的小型换电站有效
申请号: | 202110348604.5 | 申请日: | 2021-04-02 |
公开(公告)号: | CN113183818B | 公开(公告)日: | 2023-04-18 |
发明(设计)人: | 请求不公布姓名 | 申请(专利权)人: | 深圳市亿威汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60L53/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区西丽街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车型 兼容 小型 电站 | ||
本发明提供一种多车型兼容的小型换电站,包括电池包充电装置、靠近所述电池包充电装置安设的电池抬升装置、车辆抬升装置以及用于拆卸换电电池包的换电装置;还包括用于输送换电电池包的换电导轨组件;所述电池抬升装置处于所述电池包充电装置与车辆抬升装置之间部位;所述电池包充电装置包括由下至上并列设置的多排换电电池包放置台,且所述换电电池包放置台两端设置有多个用于传送换电电池包的存放滚筒,实际应用过程中,由于在一个箱体中就同时安设有电池包充电装置、电池抬升装置、车辆抬升装置、换电装置、换电导轨组件,可以实现全自动换电,全自动充电,结构设计合理,运行效率高,适用面广。
[技术领域]
本发明涉及电动汽车小型换电站技术领域,尤其涉及一种结构设计合理,应用效果突出的多车型兼容的小型换电站。
[背景技术]
近些年,随着电动汽车的逐渐普及,对于电动汽车电池的快速更换、快速充电等部分的技术需求也逐渐提高,目前常见的电动汽车充电方式为在特定的充电站或充电区域进行插接式充电,且一般的换电站都体型较大,灵活性不高,不利于转换地址,上述设计方式不仅耗时,而且不利于实际的应用,成本高,使用不便。
基于此,怎样才能更好的提高电池充电速度,改善目前较为单一的电动汽车充电模式,是本领域技术人员经常考虑的问题,也进行了大量的研发和实验,从具体的设备结构与模式部分入手进行改进和改善,并取得了较好的成绩。
[发明内容]
为克服现有技术所存在的问题,本发明提供一种结构设计合理,应用效果突出的多车型兼容的小型换电站。
本发明解决技术问题的方案是提供一种多车型兼容的小型换电站,包括电池包充电装置、靠近所述电池包充电装置安设的电池抬升装置、车辆抬升装置以及用于拆卸换电电池包的换电装置;还包括用于输送换电电池包的换电导轨组件;所述电池抬升装置处于所述电池包充电装置与车辆抬升装置之间部位;所述电池包充电装置包括由下至上并列设置的多排换电电池包放置台,且所述换电电池包放置台两端设置有多个用于传送换电电池包的存放滚筒;所述电池抬升装置包括电池包抬升架、电池抬升驱动机构以及由所述电池抬升驱动机构驱动升降的电池抬升面板;所述电池抬升驱动机构包括第一驱动电机以及与所述第一驱动电机的输出轴相连接的钢丝绳;所述钢丝绳与所述电池抬升面板相连接;所述车辆抬升装置包括对称设置的第一抬升装置和第二抬升装置;所述第一抬升装置包括车辆抬升架、车辆抬升驱动机构以及由所述车辆抬升驱动机构驱动升降的车辆抬升面板;所述车辆抬升驱动机构包括第二驱动电机。
优选地,所述换电导轨组件处于所述车辆抬升装置两侧部位,用于对换电电池包进行短暂存放以及将换电电池包移送到所述电池抬升装置部位;所述换电导轨组件包括导轨面板以及设置于所述导轨面板两侧部位的导轨单元,各所述导轨单元上都依次设置有多个用于运输换电电池包的换电滚筒,且在所述导轨单元内侧安设有用于驱动所述换电滚筒运行的第一滚筒驱动机构。
优选地,所述车辆抬升装置朝向车辆入口一侧的导轨面板两侧还设置有用于调整车辆轮距的轮距调整装置以及矩阵设置的多个用于承载车辆的车辆承载辊轴;所述轮距调整装置包括调整驱动机构以及与所述调整驱动机构的输出轴相连接的调整辊轴;所述调整辊轴靠近所述车辆承载辊轴设置。
优选地,所述一种多车型兼容的小型换电站还包括用于放置所述电池包充电装置、电池抬升装置、车辆抬升装置、换电装置、换电导轨组件的换电集装箱;所述换电集装箱的一端开设为用于电动汽车进入的开口;且在所述开口部位设置有感应自动卷帘门或自动门装置。
优选地,所述电池包充放电装置中还设置有消防水槽以及设置于所述消防水槽上部、可调整承载间距的可调式电池包放置台;所述可调式电池包放置台包括对称设置的平移支架以及分别用于驱动所述平移支架移动的平移驱动机构;所述平移支架中设置有多个存放滚筒,且在所述平移支架一端部位设置有用于驱动所述存放滚筒运转的第二滚筒驱动机构。
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