[发明专利]一种无动力托盘转运装置

说明书

本申请公开了一种无动力托盘转运装置，包括：右侧托盘举升台架、辊道装置和左侧托盘举升台架；辊道装置的一端与右侧托盘举升台架连接，其的另一端与左侧托盘举升台架连接；左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，左侧托盘举升板升降地安装于左架体的内部，并由辊道装置回传至右侧托盘举升台架。通过设置右侧托盘举升台架和左侧托盘举升台架，辊道装置的一端与右侧托盘举升台架连接，辊道装置的另一端与左侧托盘举升台架连接，左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，左侧托盘举升板可升降地安装于左架体的内部，并由辊道装置回传至右侧托盘举升台架，实现自动运输工件无需人工搬运，有效提升工作效率，避免搬运造成损坏风险。

技术领域

本发明涉及汽车配件运输的技术领域，具体而言涉及无动力托盘转运装置。

背景技术

目前发动机生产现场在转运零部件分装托盘时，使用人工进行转运。操作人员在使用完零件后，人工将托盘由上层辊道移至下层辊道，上工序人员需要将托盘由下层辊道移至上层辊道在进行使用。此结构存在缺陷主要是：

1)人工转运托盘，需要每一个操作周期弯腰取放一次托盘人机工程压力大。

2)人工转运托盘操作时间长，影响工位操作节拍。

3)取放托盘时，托盘与辊道碰撞的次数较多。托盘、辊道易损毁，托盘需要不定期进行更换，维护成本高。

因此，如何实现转运零部件分装托盘成为汽车行业亟待解决的技术难题。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本发明的技术方案提供了一种无动力托盘转运装置，包括：

右侧托盘举升台架、辊道装置和左侧托盘举升台架；

所述右侧托盘举升台架用于放置和承接工件，所述辊道装置的一端与所述右侧托盘举升台架连接，所述辊道装置的另一端与所述左侧托盘举升台架连接，以运载所述工件；

所述左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，所述左侧托盘举升板升降地安装于所述左架体的内部，用于承接所述工件、并由所述辊道装置回传至所述右侧托盘举升台架。

本技术方案通过设置右侧托盘举升台架、辊道装置和左侧托盘举升台架，右侧托盘举升台架放置和承接工件，辊道装置的一端与右侧托盘举升台架连接，辊道装置的另一端与左侧托盘举升台架连接，以运载工件，左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，左侧托盘举升板可升降地安装于左架体的内部，承接工件、并由辊道装置回传至右侧托盘举升台架，实现自动运输工件无需人工搬运，节省人力物力，减少用工成本，有效提升工作效率，同时提高工件的完整性，避免搬运造成损坏风险，节省消耗成本。

另外，本发明的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述右侧托盘举升台架包括右架体、右侧托盘举升板、导向组件和托盘举升踏板装置；

所述导向组件安装于所述右架体的内部，所述右侧托盘举升板位于所述右架体的内部、并与所述导向组件连接，所述托盘举升踏板装置安装于所述右架体的下部、并与所述导向组件连接，用于控制所述导向组件。

上述技术方案中，所述导向组件包括右侧导向杆、多个导向滑轮、滑轮组和拉动组件；

所述右侧导向杆的上端安装于所述右架体的顶部，其下端安装于所述右架体的中部，多个所述导向滑轮中的三个安装于所述右架体的内顶部，多个所述导向滑轮中的一个安装于所述右架体的内中部，多个所述导向滑轮中的一个安装于所述右侧托盘举升板的底面，所述滑轮组连接于所述右侧托盘举升板的底面，所述拉动组件穿于多个所述导向滑轮和所述滑轮组、并与所述托盘举升踏板装置连接，用于控制所述右侧托盘举升板。