[发明专利]一种轨道几何形态检测装置

说明书

一种轨道几何形态检测装置，包括两个基准光源、轨距检测车和标高检测车，两个基准光源放置于两个被测轨道上，轨距检测车和标高检测车分别与两个基准光源相对放置于两个被测轨道上，轨距检测车和标高检测车之间无线通信连接。本发明基准光源与平顺度测量靶无线通讯，自动对准靶心，提高检测效率；采用光斑能量中心检测技术，减少人为读数的误差，提高了高低差与平顺度的测量精度；轨距检测车和标高检测车增设自动安平动态调节功能，有效的提高了测量精度；集成了轨道轨距、标高、平顺度、轨道倾角测量，功能丰富；轨距检测车和标高检测车可按照设置的测量间隔自动爬行测量，测量完成后自动返航，无须人员跟随，增加高空作业的安全系数。

技术领域

本发明涉及轨道检测技术领域。

背景技术

目前起重机或铁路轨道几何形态测量均采用全站仪、水准仪、经纬仪等仪器对轨道上的各点进行逐一测量，以获得所需的轨道参数。检测项目单一，无法同时测量双轨轨距、双轨高低差、单轨平顺度，无光斑位置自动测量功能，需用肉眼判读，误差较大；无自动爬行功能，当测量轨道在高处的桥式起重机时，需要不断的移动测量点，增大了操作危险系数；缺少自动安平功能，造成测量误差较大。效率低，投入人力多，大多为高空作业，设备架设困难，存在一定的安全隐患。

对轨道轨距、高低差、平顺度等几何形态，进行同步智能化测量势在必行，目前国内外还没有这样的仪器设备，因此用于起重机或铁路轨道状态测量的轨道几何形态检测装置将填补国内外空白。

发明内容

为了解决现有起重机或铁路轨道几何形态测量技术存在的上述问题，本发明提供了一种轨道几何形态检测装置。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种轨道几何形态检测装置，包括两个基准光源、轨距检测车和标高检测车，两个基准光源放置于两个被测轨道上，轨距检测车和标高检测车分别与两个基准光源相对放置于两个被测轨道上，轨距检测车和标高检测车之间无线通信连接。

所述基准光源的基准光源外壳1前侧内部安装基准光源激光器7，准光源外壳1上与基准光源激光器7相对应处设有基准光源激光发射口2，基准光源外壳1内安装基准光源锂电池9、基准光源驱动板10和基准光源控制主板13，基准光源锂电池9连接基准光源控制主板13，基准光源控制主板13连接基准光源激光器7，基准光源驱动板10连接基准光源纵向调节电机4和基准光源横向调节电机3；基准光源的主体6上部安装基准光源纵向调节电机4，基准光源主体6一侧安装基准光源横向调节电机3，基准光源纵向调节电机4的输出轴连接基准光源纵向螺纹轴14，基准光源纵向螺纹轴14连接贯穿基准光源的主体6的基准光源纵向螺纹套15，基准光源纵向螺纹套15与基准光源激光器7接触，基准光源横向调节电机3的输出轴连接基准光源横向螺纹轴16，基准光源横向螺纹轴16连接贯穿基准光源的主体6的基准光源横向螺纹套17，基准光源横向螺纹套17与基准光源激光器7接触。

所述基准光源激光器7外侧设有基准光源感应环24，基准光源主体6内设有基准光源横向限位开关22和基准光源纵向限位开关18，基准光源横向限位开关22和基准光源纵向限位开关18连接基准光源驱动板10，基准光源主体6内位于基准光源激光器7一侧安装基准光源弹性支杆23；基准光源外壳1下部的基准光源底座19上安装支脚20和基准光源磁铁25，基准光源外壳1下部一侧安装基准光源侧靠板21。