[发明专利]一种电动汽车充电负荷时-空分布计算方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电负荷时‑空分布计算方法，具体按照以下步骤实施：步骤1、基于出行行为分析，建立出行链；步骤2、建立基于出行链的电动汽车充电负荷模型；步骤3、通过出行链与蒙特卡洛仿真相结合的方法，构建电动汽车充电负荷时‑空分布模型，通过对出行行为的分析，能够构建电动汽车时‑空分布模型，实现了对电动汽车行为的模拟与仿真，能够有针对性的仿真目的地不同的电动汽车的充电过程，可以清晰分辨充电需求热点区域，解决实际生活中电动汽车接入不确定性的问题，还能够用来分析大量电动汽车接入对配电网常规负荷曲线、节点电压、网络损耗等的影响。

技术领域

本发明属于电动汽车充电负荷接入后的配电网潮流分析技术领域，具体涉及一种电动汽车充电负荷时-空分布计算方法。

背景技术

随着社会逐渐发展，技术不断的升级革新，由化石能源为主的发展方式将逐步转变为主要依靠清洁能源。传统配电网中将会有越来越多的电动汽车充电负荷等新型负荷的接入，对传统配电网的安全稳定运行产生严重影响。电动汽车这种新型负荷由于具有移动性，其接入位置受用户习惯、交通情况、设施位置等影响，导致不同节点下负荷曲线也出现不确定性的问题。

电动汽车能够有效减少尾气排放与噪声污染，被众多国家所推广，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，具有污染小、噪声小、综合利用率高等特性，有效的减少了对化石能源的使用，有利于降低污染物排放、建设绿色城市，是解决能源匮乏和环境污染这两大问题的有效手段，必将占领汽车产业的主导地位。同时要求我国必须转变化石能源为主的发展方式，大力发展清洁能源。

充电负荷还具有移动性，在时间上和空间上都将对传统配电网产生影响。可能使系统出现“峰上加峰”的情况，导致系统电能质量下降，加大了对系统安全稳定运行的挑战。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车充电负荷时-空分布计算方法，根据对电动汽车的出行行为分析，提高不同区域充电负荷计算效率。

本发明所采用的技术方案是，一种电动汽车充电负荷时-空分布计算方法，具体按照以下步骤实施：

步骤1、基于出行行为分析，建立出行链；

步骤2、建立基于出行链的电动汽车充电负荷模型；

步骤3、通过出行链与蒙特卡洛仿真相结合的方法，构建电动汽车充电负荷时-空分布模型。

本发明特点还在于：

步骤1具体过程为：对电动汽车出行数据进行概率统计，得到各级出行链级数、到达时间、日出行距离及停车时长的概率分布，通过蒙特卡洛仿真建立包含始发地n，出行距离d，到达时间t_a，出行时间t_d，停车时间t_p，目的地m的出行链，如下所示：

TC_n＝[t_d,nm,d_nm,t_a,nm,t_p,nm]  (1)

式中，n为汽车出发的节点号，n＝1,…,N，第n个TC包括m＝1,…,M(n) 个单独行程；t_d,nm为第n个TC从n出发去m的时间；t_a,nm为第n个TC的到达m的时间；t_p,nm为第n个TC的在目的地m的停车时间；d_nm为第n个TC 内从n出发去m的距离。

步骤2具体过程为：单个电动汽车充电量P_mn(t)所需的充电能量如下：