[发明专利]一种汽车驾驶室翻转机构

权利要求书

1.一种汽车驾驶室翻转机构，其特征在于，包括汽车大梁(1)，通过滚动轴承转动安装在汽车大梁(1)上的转轴(2)，安装在转轴(2)上的驾驶室(3)，安装在汽车大梁(1)上的翻转装置(4)，两端分别安装在汽车大梁(1)且为多行多列矩阵分布的减震装置(5)，位于驾驶室(3)一侧的支撑装置(6)；

翻转装置(4)包括一端铰接在汽车大梁(1)且另一端与驾驶室(3)铰接的一对翻转油缸(7)，翻转油缸(7)沿Y方向分布；

支撑装置(6)包括底板(8)，安装在底板(8)上的升降油缸(9)，安装在升降油缸(9)伸缩杆上的顶板(10)，安装在顶板(10)上的支撑电机(11)，通过滚动轴承转动安装在顶板(10)上且沿Y方向分布的第一丝杠(12)、第二丝杠(13)，安装在顶板(10)上且位于第一丝杠(12)下方的第一导轨(14)，与第一丝杠(12)螺纹连接且安装在第一导轨(14)上的第一传动座(15)，安装在顶板(10)上且位于第二丝杠(13)下方的第二导轨，与第二丝杠(13)螺纹连接且安装在第二导轨上的第二传动座(17)，安装在支撑电机(11)输出轴上的主动皮带轮A(18)、主动皮带轮B(19)，安装在第一丝杠(12)上的第一皮带(22)轮(20)，安装在第二丝杠(13)上的第二皮带(23)轮(21)，与主动皮带轮A(18)、第一皮带(22)轮(20)摩擦传动的第一皮带(22)，与主动皮带轮B(19)、第二皮带(23)轮(21)摩擦传动的第二皮带(23)，一端与顶板(10)铰接且沿Y方向分布、L形结构的第一支撑杆(24)与第二支撑杆，底部与第一传动座(15)、第二传动座(17)铰接的支撑板(26)，支撑板(26)侧面分别与第一支撑杆(24)、第二支撑杆铰接。

2.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室翻转机构，其特征在于，所述第一传动座(15)与第二传动座(17)始终关于顶板(10)前后对称，第一支撑杆(24)与第二支撑杆始终关于顶板(10)前后对称。

3.如权利要求1或2所述的一种汽车驾驶室翻转机构，其特征在于，所述减震装置(5)包括安装在汽车横梁上且为中空结构的支撑框(27)，安装在驾驶室(3)底部的主减震柱(28)，安装在主减震柱(28)底部且位于支撑框(27)上方的减震板(29)，倾斜安装在减震板(29)上且移动地安装在支撑框(27)内的第一减震柱(30)，倾斜安装在减震板(29)上且移动地安装在支撑框(27)内、与第一减震柱(30)左右对称的第二减震柱(31)，一端安装在减震板(29)且另一端安装在支撑框(27)上的多个弹簧A(32)，安装在支撑框(27)底部且与第一减震柱(30)同轴设置的固定柱(33)，移动地安装在支撑框(27)内且与第一减震柱(30)滑动连接的第一减震块(34)，移动地安装在支撑框(27)内且与第二减震柱(31)滑动连接的第二减震块(35)，第一减震块(34)与第二减震块(35)关于固定柱(33)左右对称，一端安装在第一减震块(34)且另一端安装在支撑框(27)上的弹簧B(36)，一端安装在第一减震块(34)且另一端安装在固定柱(33)上的弹簧C(37)，一端安装在第二减震块(35)且另一端安装在支撑框(27)上的弹簧D(38)，一端安装在第二减震块(35)且另一端安装在固定柱(33)上的弹簧E(39)。

4.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室翻转机构，其特征在于，所述第一减震柱(30)与支撑框(27)顶部之间的夹角为45-75°。

5.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室翻转机构，其特征在于，所述支撑框(27)顶部设有与第一减震柱(30)形状配合的通孔A，第一减震柱(30)插入通孔A内；支撑框(27)顶部设有与第二减震柱(31)形状配合的通孔B，第二减震柱(31)插入通孔B内。

6.如权利要求5所述的一种汽车驾驶室翻转机构，其特征在于，所述第二减震柱(31)底部安装有限位块A，限位块A底部设有弹簧F(40)，弹簧F(40)一端安装在限位块A上且另一端安装在支撑框(27)上；

第二减震柱(31)底部安装有限位块B，限位块B底部设有弹簧G(41)，弹簧G(41)一端安装在限位块B上且另一端安装在支撑框(27)上。

7.如权利要求5或6所述的一种汽车驾驶室翻转机构，其特征在于，所述支撑框(27)前后两侧均设有滑槽(42)，第一减震块(34)与第二减震块(35)的前后两侧均安装有与滑槽(42)形状配合的滑块(43)，滑块(43)插入滑槽(42)内；

第一减震块(34)上设有与第一减震柱(30)形状配合的通孔C，第一减震柱(30)穿过通孔C；第二减震块(35)上设有与第二减震柱(31)形状配合的通孔D，第二减震柱(31)穿过通孔D。