[发明专利]一种钢车轮用电泳槽系统及电泳涂装的方法

权利要求书

1.一种钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，包括：

连在一起的低压槽段与高压槽段，所述高压槽段内设有高压阳极结构件，所述低压槽段内设有低压阳极结构件；

高压电源，所述高压电源的正极与所述高压阳极结构件接通；

低压电源，所述低压电源的正极与所述低压阳极结构件接通；及

电泳器件运输件，所述电泳器件运输件可导电，与所述高压电源的负极连接及与所述低压电源的负极连接；

所述高压阳极结构件及所述低压阳极结构件均包括裸阳极及若干个阳极单元，若干个所述阳极单元依次排列在所述裸阳极之后，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元相邻；

所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元的距离为560mm；

其中，所述阳极单元包括阳极罩及设于所述阳极罩内的阳极，所述阳极罩内设有阳极膜，所述裸阳极包括阳极罩及设于所述阳极罩内的裸阳极件；

所述阳极单元进行金属失电子反应，所述裸阳极进行氢氧根失电子反应。

2.根据权利要求1所述的钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，在所述高压电源的正极、高压槽段内液体与所述高压电源的负极的回路中安装二极管；所述二极管的正极与所述高压电源的正极接通，所述二极管的负极与所述高压阳极结构件接通；在所述低压电源的正极、低压槽段内液体与低压电源的负极的回路中安装二极管，所述二极管的正极与低压电源的正极接通，所述二极管的负极与所述低压阳极结构件接通。

3.根据权利要求1所述的钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，所述高压电源提供的电压为150V～260V，所述低压电源提供的电压为70V～120V。

4.根据权利要求1所述的钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，所述钢车轮用电泳槽系统还包括设置在所述高压槽段外的高压导电连接柱，设置在所述低压槽段外的低压导电连接柱；

所述高压导电连接柱通过电线与所述高压阳极结构件的裸阳极及所有所述高压阳极结构件的所述阳极单元连接，所述低压导电连接柱与所述低压阳极结构件的裸阳极及所有所述低压阳极结构件的所述阳极单元连接。

5.根据权利要求4所述的钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，所述裸阳极件采用钌钛材质制造，所述高压导电连接柱与所述低压导电连接柱的材质均为铜。

6.根据权利要求1所述的钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元的距离不小于所述裸阳极的宽度。

7.一种采用权利要求1～6任一项所述的系统的钢车轮电泳涂装的方法，其特征在于，所述钢车轮电泳涂装的方法包括：

步骤S1：调试所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元的距离；

步骤S2：将钢车轮固定后在70V～120V条件下进行低压电泳涂装；

步骤S3：将钢车轮在150V～260V条件下进行高压电泳涂装。

8.根据权利要求7所述的钢车轮电泳涂装的方法，其特征在于，所述步骤S2中，采用低压电泳涂装的时间为50s～70s。

9.根据权利要求7所述的钢车轮电泳涂装的方法，其特征在于，所述步骤S3中，采用高压电泳涂装的时间为90s～140s。

10.根据权利要求7所述的钢车轮电泳涂装方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元之间预留一个裸阳极的距离布置，生产运行5天～8天后，取出低压阳极结构件的最后一根所述阳极单元的所述阳极罩，观察其表面是否有电泳漆膜颗粒沉积物，若有，说明所述高压电源的电极与所述低压电源的电极在电泳漆中形成正负极电解反应，此时需将间隔距离加大0.2倍裸阳极的宽度，后续再观察5天～8天，直至低压阳极的最后一个所述阳极单元的阳极罩表面不再沉积电泳漆膜为止，此间隔距离即为最小距离。