[发明专利]推进支架及平流层飞艇

说明书

本发明提供一种推进支架及一种平流层飞艇。本发明提供的推进支架包括：承力支架，所述承力支架的顶部安装有过渡架，所述承力支架和所述过渡架采用三维多向编织的碳纤维管构成。本发明提供的推进支架，通过采用三维多向编织的碳纤维管构成过渡架和承力支架，解决了平流层飞艇大尺度动力推进支架重量较重的问题，减轻了推进支架的自重，降低了平流层飞艇的负荷，提高了平流层飞艇的动力推进效率。同时，降低了推进支架与平流层飞艇艇体耦合时的疲劳响应，耦合处应力集中的问题得到了有效改善。

技术领域

本发明涉及动力推进技术领域，尤其涉及一种推进支架及一种平流层飞艇。

背景技术

平流层飞艇具有飞行高度高、载荷量大，飞行时间长等优异的性能，其平台性能稳定，技术可靠性强，可以搭载通信和导航设备、红外相机和预警雷达等不同类型的监视探测设备，具有重要的民用和军用价值。

推进系统是飞艇的重要组成部分，推进系统主要由动力推进支架和动力螺旋桨组成。目前，动力推进支架主要采用金属结构设计，平流层飞艇大型化发展的过程中，其所需的推进支架结构系统尺寸巨大，若继续采用传统的金属结构设计，需要付出巨大的重量代价，与艇体耦合处在动态载荷作用下会产生比较大的应力集中问题，同时结构与艇体耦合疲劳响应问题也比较突出。基于此，提供一种新型的轻质的推进支架迫在眉睫。

发明内容

本发明提供一种推进支架及一种平流层飞艇，用以解决现有技术中推进支架重量较大的缺陷。

本发明提供一种推进支架，包括：承力支架，所述承力支架的顶部安装有过渡架，所述承力支架和所述过渡架采用三维多向编织的碳纤维管构成。

根据本发明提供的一种推进支架，所述碳纤维管的材质为T800。

根据本发明提供的一种推进支架，所述承力支架包括承力架和多个第一承力杆，多个所述第一承力杆设置在所述承力架的四周，并通过多向接头与所述承力架连接。

根据本发明提供的一种推进支架，所述承力架包括三个平行设置的框架单元，三个所述框架单元的面积由顶层向底层逐渐减小，每个所述框架单元由多个第二承力杆构成，且相邻两个所述框架单元通过所述第二承力杆连接。

根据本发明提供的一种推进支架，所述第一承力杆的两端设置有第一刺辊，所述第一刺辊形成有内螺纹，所述第一承力杆与所述过渡架螺纹连接。

根据本发明提供的一种推进支架，所述第二承力杆的两端设置有第二刺辊，所述第二刺辊形成有外螺纹，所述第二承力杆与所述过渡架螺纹连接。

根据本发明提供的一种推进支架，所述第一承力杆和所述第二承力杆为三维五向编织的碳纤维管，所述第一承力杆的编织角度为15°，所述第二承力杆的编织角度为正45°或负45°。

根据本发明提供的一种推进支架，所述第一承力杆的壁厚为3mm，所述第二承力杆的壁厚为2.5mm。

根据本发明提供的一种推进支架，还包括电机安装板，所述电机安装板安装在所述承力支架的底部，所述第一承力杆与所述电机安装板螺纹连接。

本发明还提供一种平流层飞艇，包括如上所述的推进支架，所述推进支架安装在所述平流层飞艇。

本发明提供的推进支架，通过采用三维多向编织的碳纤维管构成过渡架和承力支架，解决了平流层飞艇大尺度动力推进支架重量较重的问题，减轻了推进支架的自重，降低了平流层飞艇的负荷，提高了平流层飞艇的动力推进效率。同时，降低了推进支架与平流层飞艇艇体耦合时的疲劳响应，耦合处应力集中的问题得到了有效改善。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。