[发明专利]一种底架牵枕缓结构有效

专利信息
申请号: 202110342982.2 申请日: 2021-03-30
公开(公告)号: CN112937624B 公开(公告)日: 2022-10-14
发明(设计)人: 王旭东;沈旭奎;史英礼;苏强;王锡霖;梁森 申请(专利权)人: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
主分类号: B61F1/08 分类号: B61F1/08;B61G9/20;B61G9/22
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 张东梅
地址: 100070 北京市丰*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 底架 牵枕缓 结构
【权利要求书】:

1.一种底架牵枕缓结构,其特征在于,包括枕梁组件(1)、第一牵引梁组件(2)、车钩座组件(3)、第二牵引梁组件(4)和缓冲梁组件(5);

所述枕梁组件(1)包括平行布置的第一枕梁(11)、中间枕梁(12)和第二枕梁(13),所述第一枕梁(11)、所述中间枕梁(12)和所述第二枕梁(13)均为型材枕梁,所述第一枕梁(11)与所述中间枕梁(12)搅拌摩擦焊连接,所述第二枕梁(13)与所述中间枕梁(12)搅拌摩擦焊连接;

所述车钩座组件(3)包括两个对称布置的车钩座(31),两个所述车钩座(31)搅拌摩擦焊连接,所述车钩座(31)的一侧设置有用于与所述第一牵引梁组件(2)焊接连接的第一连接板(311),所述车钩座(31)的另一侧设置有用于与所述第二牵引梁组件(4)焊接连接的第二连接板(312),所述车钩座组件(3)由两个车钩座开口型材构成;

所述第二牵引梁组件(4)包括两个并排布置的牵引梁(41),所述牵引梁(41)与所述车钩座(31)焊接连接且相对于所述车钩座(31)所在的平面倾斜,两个所述牵引梁(41)之间的距离自靠近所述车钩座(31)的一端向着远离所述车钩座(31)的一端逐渐增大,且与所述第二连接板(312)焊接连接;

所述缓冲梁组件(5)包括两个缓冲梁(51),两个所述缓冲梁(51)与所述车钩座(31)共面,所述缓冲梁(51)与所述车钩座(31)搅拌摩擦焊连接;

所述第一牵引梁组件(2)的个数为两个且沿所述第二枕梁(13)的长度延伸方向并排布置,所述第一牵引梁组件(2)与所述第二枕梁(13)垂直,所述第一牵引梁组件(2)包括L型牵引梁(21)和横截面为∏型的弧形牵引梁(22),所述L型牵引梁(21)和横截面为∏型的弧形牵引梁(22)之间的焊缝为弧形的搅拌摩擦焊焊缝,所述L型牵引梁(21)包括水平板(211)和两个第一L型弧形板(212),所述水平板(211)与所述第二枕梁(13)垂直,所述水平板(211)的第一端与所述第二枕梁(13)焊接连接,两个所述第一L型弧形板(212)沿所述水平板(211)的宽度方向并排布置,所述第一L型弧形板(212)的水平边与所述水平板(211)一体成型,所述第一L型弧形板(212)的竖直边与所述第一连接板(311)焊接连接,所述水平板(211)的宽度大于两个所述第一L型弧形板(212)之间的距离,两个所述第一L型弧形板(212)之间设置有连接板(213),

所述弧形牵引梁(22)包括弧形底板(221)和与所述弧形底板(221)一体成型的两个第二L型弧形板(222),所述第二L型弧形板(222)垂直于所述弧形底板(221),两个所述第二L型弧形板(222)与两个所述第一L型弧形板(212)的位置对应且共面,所述第二L型弧形板(222)与所述第一L型弧形板(212)搅拌摩擦焊连接,所述弧形底板(221)的宽度大于两个所述第二L型弧形板(222)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的底架牵枕缓结构,其特征在于,所述第一枕梁(11)的腔体内设置有第一加强筋;

所述中间枕梁(12)的腔体内设置有第二加强筋;

所述第二枕梁(13)的腔体内设置有第三加强筋。

3.根据权利要求1所述的底架牵枕缓结构,其特征在于,所述连接板(213)的个数为多个,且沿着垂直于所述水平板(211)的方向并排设置,所述连接板(213)的两端分别与两个所述第一L型弧形板(212)一体成型。

4.根据权利要求3所述的底架牵枕缓结构,其特征在于,所述连接板(213)与所述第一L型弧形板(212)一体成型。

5.根据权利要求1所述的底架牵枕缓结构,其特征在于,所述车钩座(31)与所述第一连接板(311)和所述第二连接板(312)一体成型。

6.根据权利要求1所述的底架牵枕缓结构,其特征在于,所述L型牵引梁(21)为一体成型的牵引梁。

7.根据权利要求1所述的底架牵枕缓结构,其特征在于,所述牵引梁(41)为T型牵引梁,所述T型牵引梁的竖直板与所述第二连接板(312)焊接连接,所述T型牵引梁的竖直板的下端设置有向上倾斜的弧形边,所述弧形边上设置有与所述T型牵引梁的竖直板垂直的水平加强板。

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