[发明专利]一种制动盘风阻扭矩测试试验台及其测试方法

说明书

本发明公开了一种制动盘风阻扭矩测试试验台及其测试方法，包括控制系统、试验台架，动力件设置于所述试验台架，且所述动力件与所述控制系统电连接；传动件的一端与所述动力件的动力输出端相接，其另一端与试验台架相接，且所述传动件上安装有制动盘；测量组件与所述传动件相对应设置，且所述测量组件与所述控制系统电连接。解决了现有技术中测试试验台结构复杂、体积庞大且无法满足列车不同运行工况下的制动盘风阻扭矩测试的技术问题。

技术领域

本发明属于车辆制动测试技术领域，尤其涉及一种制动盘风阻扭矩测试试验台及其测试方法。

背景技术

随着列车时速的不断提高及运行环境的多样化，需要制动效能更高的基础制动装置“保驾护航”。

由于试验测试对流换热系数的难度较大，在评估制动盘的热容量时，基本采用经验公式进行预估，准确性不高。在建立制动盘空气动力学效应理论模型及数值模型时，因缺少有效的制动盘空气动力学性能测试方法及试验装置为仿真结果提供试验数据支撑，因此无法评判模型有效性。现有技术中虽然设计了相关试验台，但是测试试验台结构复杂、体积庞大且无法进行列车不同运行工况下的制动盘风阻扭矩测试。并且，现有技术中的测试试验台采用的方案测算的泵风功耗的系统误差较大，在低速段(小于200km/h时)呈现很大波动性。因此，该测试试验台只适用于高速运行工况下的稳态泵风功耗计算。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动盘风阻扭矩测试试验台，以解决上述现有技术中测试试验台结构复杂、体积庞大且无法满足列车不同运行工况下的制动盘风阻扭矩测试的技术问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种制动盘风阻扭矩测试试验台，包括，

控制系统；

试验台架；

动力件，所述动力件设置于所述试验台架，且所述动力件与所述控制系统电连接；

传动件，所述传动件的一端与所述动力件的动力输出端相接，其另一端与试验台架相接，且所述传动件上安装有制动盘；

测量组件，所述测量组件与所述传动件相对应设置，且所述测量组件与所述控制系统电连接。

在其中一些实施例中，还包括离合器，所述离合器的一端与所述动力件的动力输出端相接，其另一端与所述传动件4相接。

在其中一些实施例中，所述传动件为传动轴，所述传动件的一端与所述动力件的动力输出端相接，其另一端与所述试验台架相接，且所述制动盘安装于所述传动件上。

在其中一些实施例中，所述测量组件包括扭矩传感器，所述扭矩传感器设置于所述传动件上，所述扭矩传感器与所述控制系统电连接，且通过所述扭矩传感器采集所述传动轴的扭矩，并将所述采集数据传送至所述控制系统；

所述动力件上设置有编码器，所述编码器与所述动力件的动力输出端相接，且所述编码器与所述控制系统电连接，所述编码器将采集的动力件的转动角速度数据传送至所述控制系统。

在其中一些实施例中，所述试验台架包括，

第一安装区，所述第一安装区上依次设置有所述动力件、传动件和测量组件；

第二安装区，所述第二安装区与第一安装区并排设置，第二安装区内设置有制动盘。

在其中一些实施例中，还包括安装台，所述安装台设置于所述第一安装区处，且所述动力件、传动件和测量组件设置于所述安装台上。

在其中一些实施例中，还包括第一支撑座，所述第一支撑座与所述安装台相对应设置，且所述第一支撑座与安装台之间形成所述第二安装区，制动盘设置于所述第二安装区内。