[发明专利]一种自堵缝的混凝土桥面维修工艺

说明书

本发明公开了一种自堵缝的混凝土桥面维修工艺，属于桥梁修补领域，一种自堵缝的混凝土桥面维修工艺，修补前在裂缝底部放置多个上行动球，在铺设沥青修补剂后，通过磁性材料的引导，上行动球其内部移动，使气泡破裂，加速内部气体的溢出，进而有效避免修补后修补中层内的空隙量，使其强度更高，有效避免二次产生裂缝，另外，上行动球在沥青修补液内移动时，自落渗球被逐渐分散在修补中层内，当修补中层因车辆压力二次产生裂缝时，自落渗球同样破裂，使气液修补剂溢出并渗入到二次开裂的裂缝处，实现自封堵，相较于现有技术，显著提高修补层的有效作用时长，有效减小再次修补的概率。

技术领域

本发明涉及桥梁修补领域，更具体地说，涉及一种自堵缝的混凝土桥面维修工艺。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

随着桥梁投入使用时间的延长，其桥面在长期的重压下，会产生一定的裂缝，裂缝形成后，需要及时进行修补，进而抑制断裂缝的扩大，但是现有的裂缝在修补时，修补剂被往往存在一定的空气，然而裂缝相对桥面较小，在铺上修补剂上，难以进行振捣密实除气的操作，导致修复后的修补层强度不高，在车辆、行人的压力作用下，极易二次产生裂缝。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种自堵缝的混凝土桥面维修工艺，修补前在裂缝底部放置多个上行动球，在铺设沥青修补剂后，通过磁性材料的引导，上行动球其内部移动，使气泡破裂，加速内部气体的溢出，进而有效避免修补后修补中层内的空隙量，使其强度更高，有效避免二次产生裂缝，另外，上行动球在沥青修补液内移动时，自落渗球被逐渐分散在修补中层内，当修补中层因车辆压力二次产生裂缝时，自落渗球同样破裂，使气液修补剂溢出并渗入到二次开裂的裂缝处，实现自封堵，相较于现有技术，显著提高修补层的有效作用时长，有效减小再次修补的概率。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种自堵缝的混凝土桥面维修工艺，包括以下步骤：

S1、首先对待修复裂缝进行凿毛处理，之后清除内部的碎渣；

S2、在待修复裂缝底部先铺设一层上行动球，然后在上行动球上铺设沥青修补液，形成修补中层；

S3、修补中层铺设好后，在未凝固之前，通过磁性材料在裂缝左右移动，引导上行动球在修补中层内先从下向上移动，然后横向左右移动，从而使内部的气泡破裂，上行溢出；

S4、最后在修补中层上再次铺设沥青修补液，形成修补表层，完成桥面修复。

修补前在裂缝底部放置多个上行动球，在铺设沥青修补剂后，通过磁性材料的引导，上行动球其内部移动，使气泡破裂，加速内部气体的溢出，进而有效避免修补后修补中层内的空隙量，使其强度更高，有效避免二次产生裂缝，另外，上行动球在沥青修补液内移动时，自落渗球被逐渐分散在修补中层内，当修补中层因车辆压力二次产生裂缝时，自落渗球同样破裂，使气液修补剂溢出并渗入到二次开裂的裂缝处，实现自封堵，相较于现有技术，显著提高修补层的有效作用时长，有效减小再次修补的概率。

进一步的，所述步骤S1中，根据待修复裂缝的尺寸选择性对待修复裂缝进行扩缝处理，裂缝上截面小于2cm时，在凿毛处理前对裂缝进行扩缝处理，扩大后的裂缝截面尺寸不大于5cm，扩缝后，使缝相对较大，有效降低工作人员的修复难度，进而显著提高修复效率。