[发明专利]一系悬挂装置、转向架及轨道列车

说明书

本申请实施例提供了一种一系悬挂装置、转向架及轨道列车，其属于轨道车辆的悬挂装置的技术领域，所述一系悬挂装置包括定位导柱、依次套接在定位导柱上的定位弹簧、摩擦内套及辅助弹性组件；摩擦内套外设置有摩擦外套；摩擦外套包括多个摩擦块，多个摩擦块周向且间隔布置在摩擦内套的外侧壁上；摩擦块的一端与定位弹簧抵接，摩擦块的另一端与辅助弹性组件抵接，辅助弹性组件的弹力作用在摩擦块上，以使摩擦块沿其径向挤压摩擦内套，且摩擦内套与定位导柱贴合。本申请实施例中提供的一系悬挂装置及转向架，可消除摩擦内套磨与定位导柱之间的磨损间隙，可提升定位导柱的定位功能，从而提升车辆的运行稳定性。

技术领域

本申请属于轨道车辆的悬挂装置设计技术领域，具体地，涉及一种一系悬挂装置及转向架。

背景技术

随着铁路运输速度的不断提高，人们对轨道车辆的安全性与可靠性要求也越来越高；转向架是机车车辆的重要组成部件，转向架包括一系悬挂装置、构架及轮对轴箱，如何将一系悬挂装置定位安装在构架与轮对轴箱之间，将影响车辆运行的稳定性。

目前常见的一系悬挂定位装置所采用的导柱定位结构多为摩擦式弹性定位结构，摩擦式弹性定位结构的一端通过螺栓安装在转向架构架上，另一端通过穿过轮对轴箱上的定位装置与轮对轴箱连接，并最终将轮轨力传递给车辆。

但是目前摩擦式导柱与轮对轴箱上的定位装置多为间隙配合，且随着车辆的运行磨耗间隙将增大，导柱定位功能减弱，不利于车辆的运行稳定性。

发明内容

本申请实施例中提供了一种一系悬挂装置、转向架及轨道列车，其能够解决车辆运行磨耗间隙增大而导柱定位功能减弱，从而影响车辆的运行稳定性差的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种一系悬挂装置，安装于构架与轮对轴箱之间，包括：定位导柱、套接在所述定位导柱上的定位弹簧及辅助弹性组件；

所述定位导柱的一端与所述构架连接，所述定位导柱的另一端朝向所述轮对轴箱垂向延伸，所述定位弹簧及所述辅助弹性组件分别位于所述定位导柱的两端；

所述定位弹簧与所述辅助弹性组件之间设置有摩擦内套及摩擦外套，其中，所述摩擦内套套设在所述定位导柱上，所述摩擦外套包括多个摩擦块，多个摩擦块沿所述摩擦内套的周向间隔布置在所述摩擦内套的外侧壁上；

所述摩擦块的一端与所述定位弹簧抵接，所述摩擦块的另一端与所述辅助弹性组件抵接，所述辅助弹性组件的弹力作用在所述摩擦块上，以使所述摩擦块沿其径向挤压所述摩擦内套，且所述摩擦内套与所述定位导柱贴合。

第二方面，本申请实施例提供了一种转向架，包括第一方面所述的一系悬挂装置。

第三方面，本申请实施例提供了一种轨道列车，包括第二方面所述的转向架。

与相关技术相比，本申请实施例提供的一系悬挂装置、转向架及轨道列车，其中，定位导柱一端构架连接，另一端朝向轮对轴箱垂向延伸；定位弹簧、摩擦内套及辅助弹性组件依次套接在定位柱上，摩擦内套设置有摩擦外套，摩擦外套包括多个摩擦块，多个摩擦块沿摩擦内套周向且间隔布置在摩擦内套的侧壁上；摩擦块的顶端与辅助弹性组件抵接，摩擦块的底端与设置在轮对轴箱的定位弹簧抵接。

车体产生的轮轨力传输至辅助弹性组件，并引起辅助弹性组件变形，辅助弹性组件的弹力作用在摩擦块上，摩擦块在上述弹力作用下沿其径向挤压摩擦内套，以使摩擦内套与定位导柱贴合；可消除摩擦内套磨损而引起的磨损间隙，从而提升定位导柱的定位功能，提升车辆的运行稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本申请实施例提供的转向架的结构示意图；