[发明专利]光学系统、摄像模组、摄像设备及汽车

说明书

本发明涉及一种光学系统、摄像模组、摄像设备及汽车。光学系统，沿光轴由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，其物侧面于近光轴处为凸面，像侧面于近光轴处为凹面；具有负屈折力的第二透镜，其像侧面于近光轴处为凹面；具有正屈折力的第三透镜，其物侧面于近光轴处为凸面，像侧面于近光轴处为凸面；具有屈折力的第四透镜、第五透镜、第六透镜及第七透镜；第四透镜、第五透镜及第六透镜依次胶合以构成胶合透镜组，胶合透镜组具有正屈折力；且光学系统满足关系：2＜f456/f＜4；f456为第四透镜、第五透镜及第六透镜的组合焦距，f为光学系统的有效焦距。上述光学系统拥有大视角特性，且同时还能拥有清晰的成像。

技术领域

本发明涉及摄影成像技术领域，特别是涉及一种光学系统、摄像模组、摄像设备及汽车。

背景技术

随着业界对驾驶安全性能的重视，车载行业出现了ADAS(Advanced DrivingAssistance System，高级辅助驾驶系统)、DMS(Driver Monitoring System，驾驶员监控系统)等检测系统以对路况或驾驶员进行监测，从而根据路况信息或驾驶员的状态信息以提供及时的预警。

以用于监测路况信息的车载摄像设备为例，车身上往往安装有多个车载摄像设备以分别获取车身四周不同区域的路况影像信息，随后将影像信息传输至车内的显示屏以供驾驶员观察，或者传输至控制系统中分析以及时为驾驶员提供驾驶提示。但应注意的是，车载摄像设备对目标物体的拍摄质量高低会较大地影响驾驶员或控制系统的判断，从而影响驾驶的安全性；另外，车载摄像设备的拍摄视野的大小也决定了车身上所需安装的摄像设备的数量，进而影响安装成本。

但对于传统的车载摄像设备而言，车载摄像设备的拍摄范围越大，则拍摄清晰度越难得到控制，即难以同时兼顾拍摄范围及拍摄清晰度，从而导致汽车难以在满足较低安装成本的同时还提供较佳的驾驶安全性。

发明内容

基于此，有必要针对如何兼顾较大的拍摄范围及清晰度的问题，提供一种光学系统、摄像模组、摄像设备及汽车。

一种光学系统，沿光轴由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面于近光轴处为凸面，像侧面于近光轴处为凹面；

具有负屈折力的第二透镜，所述第二透镜的像侧面于近光轴处为凹面；

具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面于近光轴处为凸面，像侧面于近光轴处为凸面；

具有屈折力的第四透镜；

具有屈折力的第五透镜；

具有屈折力的第六透镜；

具有屈折力的第七透镜；

所述第四透镜、所述第五透镜及所述第六透镜依次胶合以构成胶合透镜组，所述胶合透镜组具有正屈折力；

且所述光学系统满足关系：

2＜f456/f＜4；

f456为所述第四透镜、所述第五透镜及所述第六透镜的组合焦距，f为所述光学系统的有效焦距。