[发明专利]一种新型减震车轮结构及其成型方法

权利要求书

1.一种新型减震车轮结构，其特征在于，包括：

车毂(100)；

边盖(200)，所述边盖(200)与所述车毂(100)装配；

轮轴(300)，所述轮轴(300)穿设于所述车毂(100)和所述边盖(200)的中心处，所述轮轴(300)与所述边盖(200)装配，且所述轮轴(300)能够相对所述车毂(100)和所述边盖(200)发生转动；

外轮胎(400)，所述外轮胎(400)套设于所述车毂(100)上并与所述车毂(100)一体成型；以及，

减震源(500)，所述减震源(500)设置于所述外轮胎(400)与所述车毂(100)之间。

2.根据权利要求1所述的新型减震车轮结构，其特征在于，所述车毂(100)上与所述外轮胎(400)装配的端面上设置有容纳槽(101)，且所述容纳槽(101)与所述外轮胎(400)内壁围合成密闭腔体，所述减震源(500)安装于所述密闭腔体内。

3.根据权利要求2所述的新型减震车轮结构，其特征在于，所述容纳槽(101)为环设于所述轮毂上的环形凹槽，且所述减震源(500)为环状柔性件。

4.根据权利要求3所述的新型减震车轮结构，其特征在于，所述环状柔性件为环形气袋。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的新型减震车轮结构，其特征在于，所述外轮胎(400)具有透光性，车轮结构还包括发光组件(700)，所述发光组件(700)套设于所述轮轴(300)上并与所述轮轴(300)固定装配。

6.根据权利要求5所述的新型减震车轮结构，其特征在于，所述轮轴(300)上设置有限位凸台(310)，所述发光组件(700)包括：

PCB板(710)，所述PCB板(710)套设于所述轮轴(300)上并与所述限位凸台(310)抵接；

灯珠(720)，所述灯珠(720)固定安装于所述PCB板(710)上并与所述PCB板(710)电连接；以及，

固定件(730)，所述固定件(730)套设于所述轮轴(300)上并与所述PCB板(710)上远离所述限位凸台(310)的一侧抵接，所述固定件(730)用于与所述限位凸台(310)配合以固定所述PCB板(710)。

7.根据权利要求6所述的新型减震车轮结构，其特征在于，所述轮轴(300)内部设置有中空腔体(301)，所述中空腔体(301)沿所述轮轴(300)的轴线方向延伸，所述轮轴(300)的侧壁上设置有过线孔(601)，所述过线孔(601)沿所述轮轴(300)的半径方向延伸，所述过线孔(601)与所述中空腔体(301)连通。

8.根据权利要求7所述的新型减震车轮结构，其特征在于，所述过线孔(601)设置有两个，两个过线孔(601)分别位于所述PCB板(710)的两侧。

9.一种成型方法，其特征在于，所述成型方法用于成型如权利要求2-8中任一项所述的新型减震车轮结构，所述成型方法包括以下步骤：

S1、预制轮毂，并准备喷枪、预所述轮毂适配的模具、固态PU料以及油漆；

S2、将固态PU料加入灌注机内并加热，使固态PU料熔化，以得到液态PU料；

S3、向模具的型腔内喷洒脱模剂；

S4、将油漆安装在喷枪上，通过喷枪向成型工件模具内位置均匀喷涂油漆；

S5、烘干，通过烘干设备对喷涂油漆后的模具进行烘干操作；

S6、将预制的轮毂放置于模具的型腔内；

S7、植入减震源(500)，将减震源(500)安装在轮毂上的容纳槽(101)内；

S8、浇筑PU料，将液态PU料注入型腔内，使其与轮毂的外围充分接触；

S9、合模，快速合模并将合模后的模具固定夹紧，直至PU料发泡成型；

S10、开模，将模具打开，取出成型后的工件并使其冷却定型，完成新型减震车轮结构的成型。

10.根据权利要求9所述的成型方法，其特征在于，所述方法还包括：

S11、修边，将步骤S10中成型的车轮结构上多余的边料用角磨机去除；

S12、修补，检查步骤S10中成型的车轮结构，并对其表面气泡及裂缝情况进行观察，当表面气泡大于2毫米时，将该气泡挑起并与修补，或者存在裂缝时进行修补；

S13、检验，对经步骤S12处理后的车轮结构进行检查，观察其表面是否存在胶皮或软皮，修补处是否美观，若未发现胶皮或软皮且修补处美观，则进行下一步操作，否则作废处理；

S14、清洗，将车轮结构表面的脱模剂清洗干净至其表面触感滑润。