[发明专利]一种外转子轮毂电机的轴向分段内定子的水冷冷却结构在审

专利信息
申请号: 202110337327.8 申请日: 2021-03-30
公开(公告)号: CN113014040A 公开(公告)日: 2021-06-22
发明(设计)人: 程艳林;戈宝军;王全福 申请(专利权)人: 哈尔滨理工大学
主分类号: H02K9/19 分类号: H02K9/19;H02K16/00;H02K1/20;H02K1/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 150080 黑龙*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 外转 轮毂 电机 轴向 分段 定子 水冷 冷却 结构
【说明书】:

发明涉及轮毂电机技术领域,具体涉及一种外转子轮毂电机的轴向分段内定子的水冷冷却结构,包括轴向分段内定子,径向放射式水路冷却盘,轴向连接冷却管,定子撑架,紧固压盘;本发明定子采用轴向分段结构,每块间布置径向放射式水路冷却盘,冷却水经径向放射式水路冷却盘及轴向连接冷却管对分段定子冷却,水路可以充分接触定子铁心壁面,增加散热,定子铁心和绕组温升低,避免定子铁心和绕组因温度过高发生绝缘老化加快甚至将电机烧坏,使外转子永磁同步轮毂电机工作在安全高效的范围内。定子铁心分段结构还可以显著降低定子铁心涡流损耗,减少生热。

技术领域

本发明涉及轮毂电机技术领域,具体涉及一种外转子轮毂电机的轴向分段内定子的水冷冷却结构。

背景技术

由于能源紧张和环境污染,节能环保的新能源汽车成为汽车行业发展的趋势。轮毂电机由于与功率电子器件结合,具有集成度高,传动效率高,底盘结构简化,布局灵活,四轮独立控制,节省汽车空间等众多优点。但是由于轮毂电机驱动系统将轮毂电机,减速机构,制动器都集成在车轮内,导致在车轮狭小的空间内空气流通不畅,散热困难。同时轮毂电机内部空间较小损耗密度较大且要求密封性较高,电机运行过程中内部热量难以排出,将会导致定子铁心和绕组温度升高,电机过热,甚至将电机烧毁,严重影响电机的安全稳定运行,因此设计高效的轮毂电机冷却结构对延长轮毂电机使用寿命,提高整车性能具有重要意义。

发明内容

本发明的目的提供一种外转子轮毂电机的轴向分段内定子的水冷冷却结构,可以有效降低定子铁心和定子绕组的温度,避免定子铁心和定子绕组因温度过高发生绝缘老化加快甚至将电机烧坏,使外转子永磁同步轮毂电机工作在安全高效的范围内。

本发明的技术方案如下。

一种外转子轮毂电机的轴向分段内定子的水冷冷却结构,包括:第一组紧固螺栓(1)、第二组紧固螺栓(22)、定子撑架(13);定子紧固压盘一(2)、定子紧固压盘二(21);总进水管(4),总出水管(3);进水环一(5),进水环二(20);外冷却盘一(6)、外冷却盘二(19);内冷却盘一(9)、内冷却盘二(16);垫块组一(10)、垫块组二(15);第一组冷却通管(7)、第二组冷却通管(18);第一组冷却半通管(11)、第二组冷却半通管(14);分块定子一(8)、分块定子二(12)、分块定子三(17);从总进水管(4)沿轴向依次为第一组紧固螺栓(1)、定子紧固压盘一(2)、进水环一(5)、外冷却盘一(6)、第一组冷却通管(7)、分块定子一(8)、内冷却盘一(9)和垫块组一(10)、第一组冷却半通管(11)、分块定子二(12)、第二组冷却半通管(14)、垫块组二(15)和内冷却盘二(16)、定子分块三(17)、第二组冷却通管(18)、外冷却盘二(19)、进水环二(20)、定子紧固压盘二(21)、第二组紧固螺栓(22)。

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