[发明专利]一种集成平行轴布置液力缓速器的矿用车八挡自动变速器

说明书

本发明公开了一种集成平行轴布置液力缓速器的矿用车八挡自动变速器，属于车辆传动技术领域。其主要组成部分有液力变矩器(TC)、四个行星排(PGS1～PGS4)、六个换挡操纵件(C1～C6)、一个齿轮副(FG)和液力缓速器(Ret)，整机由液力变矩器(TC)泵轮(1)、液力变矩器(TC)涡轮(2)、制动器C3内毂(3)、制动器C4内毂(4)、制动器C5内毂(5)、制动器C6内毂(6)、中间轴(7)、液力缓速器动轮(8)和输出轴(9)构成。本发明的自动变速器使用四个行星排、四个制动器和两个离合器的方案，实现八个前进挡和两个倒挡，同时，采用集成式液力缓速器的支撑轴与输出轴进行平行轴布置的方案，便于实现紧凑结构，减少自动变速器的轴向尺寸。

技术领域

本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及非公路用一种集成平行轴布置液力缓速器的八挡自动变速器。

背景技术

作为非公路车辆用自动变速器，内燃机等动力经液力变矩器传至行星变速机构的输入轴，按当前挡位变速后，将动力从输出轴输出，并经差速器传至左、右驱动轮，而矿用车自动变速器一般由液力变矩器、行星排、制动器、离合器和液力缓速器组成。目前，国内主流的矿用车仍使用手动变速器，只有少部分矿用车配备了自动变速器，然而，目前的自动变速器整体尺寸较大，占用较多的布置空间，难以小型化，其液力缓速器为同轴布置，安装长度较大，增加了整车纵向布置尺寸，为此，需探索一种比当前的自动变速器更加紧凑的自动变速器。

发明内容

为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，本发明的目的在于提供一种集成平行轴布置液力缓速器的矿用车八挡自动变速器，该自动变速器可实现八个前进挡和两个倒挡，集成了平行轴布置液力缓速器，整体尺寸较小。

本发明提供的一种集成平行轴布置液力缓速器的矿用车八挡自动变速器，其主要组成部分有液力变矩器(TC)、四个行星排(PGS1～PGS4)、六个换挡操纵件(C1～C6)、一个齿轮副(FG)和液力缓速器(Ret)，整机由液力变矩器(TC)泵轮1、液力变矩器(TC)涡轮2、制动器C3内毂3、制动器C4内毂4、制动器C5内毂5、制动器C6内毂6、中间轴7、液力缓速器动轮8和输出轴9构成，其特征在于：

液力变矩器(TC)泵轮1连接闭锁离合器CL外毂、取力器驱动齿轮(PTO)和油泵(P)，液力变矩器(TC)涡轮2连接减振器(DA)、闭锁离合器CL内毂、离合器C1内毂、离合器C2外毂、行星排PGS1太阳轮(S1)，制动器C3内毂3连接行星排PGS1齿圈(R1)，制动器C4内毂4连接行星排PGS2齿圈(R2)、行星排PGS1行星架(CA1)，制动器C5内毂5连接行星排PGS3齿圈(R3)、行星排PGS4行星架(CA4)、行星排PGS2行星架(CA2)和离合器C2内毂，制动器C6内毂6连接行星排PGS4齿圈(R4)，中间轴7连接行星排PGS3太阳轮(S3)、行星排PGS2太阳轮(S2)和离合器C1外毂，输出轴9连接行星排PGS3行星架(CA3)、行星排PGS4太阳轮(S4)和齿轮副FG的主动齿轮G1，液力缓速器(Ret)动轮8连接齿轮副FG的被动齿轮G2；

液力变矩器(TC)导轮通过单向离合器与箱体连接，四个制动器(C3～C6)外毂与箱体连接，液力缓速器(Ret)定轮与箱体连接，液力缓速器(Ret)动轮的支撑轴与输出轴9平行布置并与箱体连接；

六个换挡操纵件有两个离合器(C1～C2)和四个制动器(C3～C6)，可实现八个前进挡和两个倒挡；离合器C1连接液力变矩器(TC)涡轮2和中间轴7，离合器C2连接液力变矩器(TC)涡轮2和制动器C5内毂5，制动器C3用于制动制动器C3内毂3，制动器C4用于制动制动器C4内毂4，制动器C5用于制动制动器C5内毂5，制动器C6用于制动制动器C6内毂6。

与现有技术相比，本发明可以实现以下一个或多个有益效果：

本发明的一种集成平行轴布置液力缓速器的矿用车八挡自动变速器使用四个行星排、四个制动器和两个离合器的方案，实现八个前进挡和两个倒挡，整体尺寸较小；