[发明专利]一种混凝土道面耐久性试验设备在审
申请号: | 202110336493.6 | 申请日: | 2021-03-29 |
公开(公告)号: | CN113075116A | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 毕冬宾;丁景策;霍丽洁;丁凤侠;王蕾;杜乃红 | 申请(专利权)人: | 民航建设(天津)科技有限公司 |
主分类号: | G01N17/00 | 分类号: | G01N17/00 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 张正 |
地址: | 300450 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混凝土 耐久性 试验 设备 | ||
本发明公开一种混凝土道面耐久性试验设备,包括试验装置和供液装置,试验装置包括试验箱、控制箱、喷淋控制机构、温度控制机构、湿度控制机构和紫外照射机构,控制箱上连接有主控制单元;试验箱包括第一底座、设在第一底座上的第一箱体和连在第一箱体上的第一箱盖,第一箱体内设置有道面板支架;所述喷淋控制机构包括压力水泵和喷淋管,压力水泵设置在第一底座上,压力水泵通过第二水管与喷淋管连接;温度控制机构包括制冷机、设在第一底座和第一箱体之间的加热丝组件以及温度传感器;湿度控制机构包括设置在控制箱内的加湿器和设置在第一箱体内的湿度传感器。该设备可更安全高效对混凝土道面进行耐久性试验。
技术领域
本发明涉及建筑材料检测领域,具体涉及一种混凝土道面耐久性试验设备。
背景技术
随混凝土道路工作年限的增长,混凝土道面经常出现起砂现象,影响道路正常使用年限,其主要原因是混凝土表面强度不够,继而引起道面耐久性不足。如今人们针对混凝土道面耐久性关注较少,其检测方法及检测装置更是空白。现有的检测装置,一般是单一的耐久性检测机器,检测实验手段单一并且模拟检测效果不好。因此,根据混凝土道面工作环境,研制一台能够模拟实际情况的试验装置,同时制作或现场切割混凝土道面试件,置于试验箱中,经过数次酸雨侵蚀-紫外老化-低温-高温循环后,用测量试件质量损失率、测量表面粗糙度、观察表面侵蚀情况等方法或方式来评价混凝土道面耐久性性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种混凝土道面耐久性试验设备,该设备可更全面对混凝土道面进行耐久性试验,并且试验效率高,安全性好,整体的结构新颖,创造性高。
本发明为了实现上述目的,采用的技术解决方案是:
一种混凝土道面耐久性试验设备,包括试验装置和连接在试验装置上的供液装置,试验装置包括试验箱、控制箱、喷淋控制机构、温度控制机构、湿度控制机构和紫外照射机构,控制箱连接在试验箱的一侧,控制箱上连接有主控制单元;
所述试验箱包括第一底座、设置在第一底座上的第一箱体和连接在第一箱体上端的第一箱盖,第一箱体内设置有道面板支架;所述喷淋控制机构包括压力水泵和喷淋管,压力水泵设置在第一底座上,压力水泵的一端连有第一水管,压力水泵的另一端通过第二水管与设在第一箱盖内端的喷淋管连接;
所述温度控制机构包括设置在控制箱内的制冷机、设置在第一底座和第一箱体之间的加热丝组件以及设置在第一箱体内的温度传感器,制冷机通过制冷管与第一箱体相连通;
所述湿度控制机构包括设置在控制箱内的加湿器和设置在第一箱体内的湿度传感器,加湿器通过加湿管与第一箱体连通;所述紫外照射机构包括多个紫外照射灯,多个紫外照射灯均布在第一箱盖内端。
优选的,所述供液装置包括供液车和供液管路机构,供液车包括第一车底座、连接在第一车底座下端的第一车轮组件和连接在第一车底座上的第一车支架,第一车支架上端连有第一车撑座;
第一车撑座上设置有供液箱,第一车支架内侧的第一车底座上设置有废液回收箱,供液箱通过供液管路机构与第一箱体的上部连接。
优选的,所述试验装置的下端设置有试验移动车,试验移动车包括第二车底座、连接在第二车底座下端的第二车轮组件和连接在第二车底座上的第二车支架,第二车支架上端连接有第二车撑座,第二车撑座的中部开设箱体定位凹槽,第一底座卡接在箱体定位凹槽内后通过螺丝与第二车撑座连接。
优选的,所述供液箱呈长方形壳状,供液箱包括第一液体腔室和第二液体腔室,第一液体腔室内设置有PH值测试仪;
所述供液管路机构包括第一供液管和第二供液管,第一液体腔室通过第一供液管与第一箱体连接,第二液体腔室通过第二供液管与第一箱体连接;
第一供液管上连接有第一电磁阀,第二供液管上连接有第二电磁阀,第一电磁阀和第二电磁阀均通过线路与主控制单元连接。
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