[发明专利]一种接油盘

说明书

本发明涉及一种接油盘，用于连接于差速器壳体的外侧，包括盘体和接油柄，所述接油柄连接于所述盘体的前端，所述接油柄的上端面形成有向下凹陷的接油部，所述盘体上形成有盛油槽，所述盛油槽的一侧开口，所述盛油槽的前端与所述接油部的后端连通设置，所述接油部的底面高度高于所述盛油槽的底面高度，所述接油柄靠近差速器的主动齿轮的一侧设置，所述盛油槽开口的一侧与差速器的差速器轴承相对设置；其保证了润滑油不会被从差速器内部直接甩出而导致润滑油减少，防止了在车辆高速运转及长时间运转时因润滑不良造成的磨损和烧损。

技术领域

本发明涉及驱动桥润滑技术领域，尤其涉及一种接油盘。

背景技术

在汽车驱动桥内部都设置有轴间差速器，其通常由左壳、右壳以及安装在差速器内部的行星齿轮、半轴齿轮等零件组成。在运转过程中行星齿轮和半轴齿轮等相对运动件必须有足够的润滑油进行润滑和冷却。车辆静止状态下，少量润滑油可通过左右壳上设置的孔进入差速器内部，对齿轮进行润滑。当车辆开始运转后油位下降，差速器内部及差速器轴承不能直接接触润滑油，而差速器旋转时产生的离心力将内部润滑油甩出，油量迅速减少，可在很短的时间内导致齿轮因缺少润滑而磨损。尤其在车辆高速运转及长时间运转时此故障时有发生，严重影响传动可靠性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种接油盘，其能够在车辆运转的过程中保证差速器内部甩出的润滑油再次进入差速器内部对零部件进行润滑。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种接油盘，用于连接于差速器壳体的外侧，包括盘体和接油柄，所述接油柄连接于所述盘体的前端，所述接油柄的上端面形成有向下凹陷的接油部，所述盘体上形成有盛油槽，所述盛油槽的一侧开口，所述盛油槽的前端与所述接油部的后端连通设置，所述接油部的底面高度高于所述盛油槽的底面高度，所述接油柄靠近差速器的主动齿轮的一侧设置，所述盛油槽开口的一侧与差速器的差速器轴承相对设置。

本申请提供的接油盘，其采用接油柄设置在主动齿轮一侧的设计方式，保证主动齿轮甩起的油会掉入接油柄向下凹陷的接油部中，然后流向盛油槽，盛油槽中的油从其开口的一侧通过差速器壳体与主轴之间的间隙进入到差速器内部，保证了润滑油不会被从差速器内部直接甩出而导致润滑油减少，且能够及时补充，防止了在车辆高速运转及长时间运转时因润滑不良造成的磨损和烧损。

在上述技术方案的基础上，本申请还做了如下改进：

进一步的，所述接油部的底面后端与所述盛油槽的底面前端平滑过渡连接。

其有益效果为：有效的保证接油部内部的润滑油能顺利且充分的流入盛油槽内。

进一步的，所述盘体的外侧边缘形成有连接法兰，用于与差速器壳体连接。

进一步的，所述连接法兰上形成有用于安装紧固螺栓的通孔。

其有益效果为：通过连接法兰和通孔的设置，保证了接油盘在尽量不改变差速器整体结构的前提下稳定安装在差速器的壳体上。

进一步的，所述盘体为半圆形结构，所述盘体的上端开口。

其有益效果为：盘体的上端开口，可以有效的将驱动桥内部位于接油盘上方的其他部件滴落的润滑油接住，并送至差速器内部，进一步保证了差速器内部的部件润滑。

进一步的，所述盘体对应差速器的主轴形成有避位缺口，所述避位缺口的最低点高于所述差速器壳体上的主轴过孔的最低点。

其有益效果为：避位缺口可以有效的防止接油盘与主轴干涉，同时避位缺口的高度设置可以有效防止润滑油从避位缺口流出。

进一步的，所述接油柄靠近主动齿轮的一侧形成有与所述主动齿轮的齿顶端面平行设置的斜面。

其有益效果为：接油柄上斜面的设置可以让接油柄在补与主动齿轮干涉的情况下，更靠近主动齿轮，以保证接油的准确性和有效性。