[发明专利]一种EGR阀的状态处理方法及装置

说明书

本申请实施例公开了一种EGR阀的状态处理方法及装置，用于在进行系统运行的过程中对EGR阀的状态做出及时的判断并处理，减少因EGR阀卡滞而造成进气系统无法维持正常运行的情况。本申请实施例包括：确定EGR阀的目标开度；获取所述EGR阀的第一开度；计算所述目标开度与所述第一开度的第一偏差值；判断所述第一偏差值是否达到设定值；若是，则根据所述EGR阀的阀门开闭过程进行冲阀，所述冲阀为根据所述EGR阀的阀门开闭过程控制所述EGR阀运动；根据所述EGR阀的运动方向的轨迹端点位置判断所述EGR阀是否冲阀完成；若否，则根据所述运动方向的轨迹端点位置控制所述EGR阀的运动状态。

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种EGR阀的状态处理方法及装置。

背景技术

自柴油机问世以来，就凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点在各种动力装置、船舶和车辆上得到日益广泛的应用。而柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒和NOx是排放中主要的污染物。

在目前的柴油机NOx排放控制的技术中会经常用到EGR阀，例如，在增压柴油机中，进气管中的平均压力高于排气管中的平均压力，增压柴油机要实现废气再循环(EGR，Exhaust Gas Recirculation)，首先要克服压力逆差，将足量的废气送入进气系统。这个废气再循环技术可降低缸内燃烧温度，继而降低NOx排放。随着排放法规的越来越严格，柴油机尾气NOx排放限值的要求越来越苛刻，EGR技术成为柴油机排放控制越来越不可或缺的手段。统计资料指出，传感器和执行器的故障占到控制系统总故障的80％左右。

EGR技术的核心零部件EGR阀，作为高重要度的执行器，其控制复杂、工作环境恶劣，极易发生积碳和结焦等失效问题，导致EGR阀卡滞故障，影响EGR系统生命周期内的正常工作，而在进气系统运行的过程中，是无法判断出EGR阀的状态的，这样就易出现因EGR阀卡滞而造成进气系统无法维持正常运行情况。

发明内容

本申请实施例提供了一种EGR阀的状态处理方法及装置，用于在进行系统运行的过程中对EGR阀的状态做出及时的判断并处理，减少因EGR阀卡滞而造成进气系统无法维持正常运行的情况。

本申请在第一方面提供了一种EGR阀的状态处理方法，包括：

确定EGR阀的目标开度；

获取所述EGR阀的第一开度；

计算所述目标开度与所述第一开度的第一偏差值；

判断所述第一偏差值是否达到设定值；

若是，则根据所述EGR阀的阀门开闭过程进行冲阀，所述冲阀为根据所述EGR阀的阀门开闭过程控制所述EGR阀运动；

根据所述EGR阀的运动方向的轨迹端点位置判断所述EGR阀是否冲阀完成；

若否，则根据所述运动方向的轨迹端点位置控制所述EGR阀的运动状态。

可选的，所述根据所述EGR阀的阀门开闭过程进行冲阀，包括：

当所述EGR阀的阀门为开启过程时，控制所述EGR阀向全关位置运动再控制所述EGR阀反向向全开位置进行冲阀；

当所述EGR阀的阀门为关闭过程时，控制所述EGR阀向全开位置运动再控制所述EGR阀反向向全关位置进行冲阀。

可选的，所述根据所述运动方向的轨迹端点位置控制所述EGR阀的运动状态，包括：

判断所述运动方向的轨迹端点位置是否存在处于全开或全关位置的点，若是，则通过设置的冲阀次数对所述EGR阀进行冲阀；

若否，则确定所述EGR阀防卡滞未完成，并启动故障警示。