[发明专利]紧固系统、建造物和用于将设备物件附接至建造物的方法在审
| 申请号: | 202110332660.X | 申请日: | 2021-03-29 |
| 公开(公告)号: | CN113492984A | 公开(公告)日: | 2021-10-12 |
| 发明(设计)人: | 亨宁·约斯特 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
| 主分类号: | B64D11/00 | 分类号: | B64D11/00;B64D11/02;B64D11/04 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 丁永凡;张春水 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 紧固 系统 建造 用于 设备 物件 附接至 方法 | ||
1.一种紧固系统(18;18a-c),所述紧固系统用于将设备物件(16;16a-c)、尤其显示器附接至被设置成用于安装在乘客舱室、尤其飞行器舱室中的建造物(12;12a-c),所述紧固系统包括:
所述建造物(12;12a-c)的壁区段(22;22a-c),所述壁区段具有至少一个第一紧固元件(24);以及
框架(20;20a-c),所述框架具有至少一个第二紧固元件(26),并且所述框架被配置成用于在紧固状态下至少部分地覆盖所述设备物件(16;16a-c);其中
所述第一紧固元件(24)和所述第二紧固元件(26)被配置成用于:在预装配状态下接合到彼此之中并且能够相对于彼此运动,而在所述紧固状态下彼此固定,其中所述紧固状态能够通过在所述预装配状态下使所述框架(20;20a-c)相对于所述壁区段(22;22a-c)在至少大体上与所述壁区段(22;22a-c)的主延伸平面(44)平行地延伸的紧固方向(54;54c)上运动来形成。
2.根据权利要求1所述的紧固系统(18;18a-c),
其中所述第一紧固元件(24)和所述第二紧固元件(26)被配置成用于允许通过使所述框架(20;20a-c)在大体上与所述壁区段(22;22a-c)的主延伸平面(44)垂直地延伸的装配方向(52)上朝向所述壁区段(22;22a-c)运动来形成所述预装配状态。
3.根据权利要求1或2所述的紧固系统(18;18a-c),
其中在所述紧固状态下,所述第一紧固元件(24)从后方接合所述第二紧固元件(26)和/或所述第二紧固元件(26)从后方接合所述第一紧固元件(24)。
4.根据前述权利要求之一所述的紧固系统(18;18a-c),
其中所述第一紧固元件(24)和/或所述第二紧固元件(26)被设计为钩形元件。
5.根据前述权利要求之一所述的紧固系统(18;18a-c),
其中所述第一紧固元件(24)和所述第二紧固元件(26)被配置成通过使所述框架(20)从所述紧固状态开始相对于所述壁区段(22)与所述紧固方向(54)相反地运动而彼此松脱。
6.根据前述权利要求之一所述的紧固系统(18b),
其中所述框架(20b)被配置成用于至少部分地固持所述设备物件(16b)。
7.根据前述权利要求之一所述的紧固系统(18;18a-c),
所述紧固系统还包括锁定单元(56;56a-c),所述锁定单元在锁定状态下被配置成用于防止所述紧固状态的松脱,并且所述锁定单元在释放状态下被配置成用于释放所述紧固状态的松脱。
8.根据权利要求7所述的紧固系统(18;18a-c),
其中所述锁定单元(56;56a-c)具有至少一个闭锁元件(62,72;62c),所述至少一个闭锁元件在所述锁定状态下在机械意义上防止所述框架(20;20a-c)相对于所述壁元件(22;22a-c)运动。
9.根据权利要求8所述的紧固系统(18;18a-c),
其中所述框架(20;20a-c)包括第一开口(58,68;58a),其中所述壁区段包括第二开口(60,70;60a),所述第二开口在所述紧固状态下与所述第一开口(58,68;58a)对齐,并且其中所述闭锁元件(62,72)在所述锁定状态下至少部分地延伸穿过所述第一开口(58,68;58a)和所述第二开口(60,70;60a)。
10.根据权利要求8或9所述的紧固系统(18c),
其中所述锁定单元(56c)包括致动机构(75c),所述致动机构具有与所述闭锁元件(62c)间隔开地布置的致动元件(76c)、以及将所述致动元件(76c)机械联接至所述闭锁元件(62c)的力传递装置(80c),其中所述闭锁元件(62c)是能够借助于所述致动元件(76c)运动的。
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