[发明专利]一种脚踏式驻车制动机构的耐久试验工装

说明书

本发明涉及的耐久试验工装的技术领域，具体是一种脚踏式驻车制动机构的耐久试验工装。包括线性滑轨，和对称布设于线性滑轨两端的一对摆缸总成；每个摆缸总成包括沿线性滑轨延伸方向依次布设的气缸、U形板、摆缸和带有连接杆的压板，U形板和摆缸均通过滑块滑动配合设于线性滑轨上；驻车制动机构通过安装架固定安装在所述线性滑轨的中部，由于摆缸的输出轴水平伸出且和压板的连接杆固定连接，当摆缸靠近脚踏式驻车制动机构时，压板和驻车制动机构的脚踏配合，压板在摆缸输出轴的带动下对脚踏连续施压，模拟车辆启动或驻车时驻车制动机构的工作状态，对该脚踏式驻车制动机构进行耐久试验。

技术领域

本发明涉及的耐久试验工装的技术领域，具体是一种脚踏式驻车制动机构的耐久试验工装。

背景技术

目前叉车及汽车上驻车制动一般为手刹结构，而一些汽车和叉车开始使用脚踏式驻车制动机构代替手刹式结构，脚踏式驻车制动机构如图3所示，该脚踏式驻车制动机构工作过程：停车后踩下驻车制动机构，连接到驻车制动机构上的拉锁绷紧，制动器工作；车辆启动前踩下驻车制动机构，驻车制动机构松开。该脚踏式驻车制动机构使用省力便捷，有推广价值。作为新机构需要对该机构进行耐久性验证，但是目前该脚踏式驻车制动机构没有相应的耐久试验工装，暂时无相关工装可支持试验。

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本发明提供一种脚踏式驻车制动机构的耐久试验工装，模拟启动或驻车时驻车制动机构的工作状态，对脚踏式驻车制动机构进行耐久试验，具体技术方案如下：

一种脚踏式驻车制动机构的耐久试验工装，包括线性滑轨1，和对称布设于线性滑轨1两端的一对摆缸总成；

每个摆缸总成包括沿线性滑轨1延伸方向依次布设的气缸21、U形板22、摆缸23和带有连接杆的压板24；

所述气缸21通过固定架211固定在线性滑轨1的端部，气缸21的活塞杆水平伸出且和U形板22的对应侧板固定连接，U形板22的另一侧板和摆缸23固定连接，摆缸23的输出轴水平伸出且和压板24的连接杆固定连接；

通过安装架31和驻车制动机构3安装支架的螺纹固定，使得驻车制动机构3固定安装在所述线性滑轨1的中部，U形板22和摆缸23均通过滑块滑动配合设于线性滑轨1上；

所述一对摆缸总成的一对摆缸在对应气缸21活塞杆的带动下交替着靠近脚踏式驻车制动机构，且靠近时压板24和驻车制动机构3的脚踏配合，并在摆缸23输出轴的带动下对脚踏连续施压，模拟车辆启动或驻车时驻车制动机构3的工作状态。

进一步，每个所述固定架211和安装架31均为直角折弯板，且直角折弯板的竖板下部中间开设豁口，使得直角折弯板架设在对应的线性滑轨1上；

每个直角折弯板的水平板对应和安装台固定连接，安装架31的竖板和驻车制动机构3的安装支架固定连接；每个气缸21外固定罩设有气缸架，气缸架和对应固定架211的竖板固定连接，使得气缸21水平布设在线性滑轨1的端部。

进一步，所述驻车制动机构3的脚踏运动行程值为51º；一对摆缸总成上的一个摆缸23为车辆停车的试验缸，且运动行程值为40º，另一个摆缸23为车辆启动的试验缸，且运动行程值为45º。

本发明的有益技术效果如下：

本发明的耐久试验工装，包括线性滑轨，和对称布设于线性滑轨两端的一对摆缸总成；

每个摆缸总成包括沿线性滑轨延伸方向依次布设的气缸、U形板、摆缸和带有连接杆的压板，U形板和摆缸均通过滑块滑动配合设于线性滑轨上；驻车制动机构通过安装架固定安装在所述线性滑轨的中部；一对摆缸总成的一对摆缸在对应气缸活塞杆的带动下交替着靠近脚踏式驻车制动机构，由于摆缸的输出轴水平伸出且和压板的连接杆固定连接，当摆缸靠近脚踏式驻车制动机构时，压板和驻车制动机构的脚踏配合，压板在摆缸输出轴的带动下对脚踏连续施压，模拟车辆启动或驻车时驻车制动机构的工作状态，对该脚踏式驻车制动机构进行耐久试验。

附图说明

图1为本发明耐久试验工装的结构示意图。