[发明专利]一种可调节前轮外倾角度的前支柱总成结构

权利要求书

1.一种可调节前轮外倾角度的前支柱总成结构，包括减震器本体（1），在减震器本体的上端固定连接有上支座（2）、下端固定连接有转向支架（4），还包括制动器羊角（7）、轮毂（8）及车轮、摆臂总成（9)其特征是：所述减震器本体上端的上支座（2）通过多颗螺栓（3）与车体柔性连接，能够对减震器本体进行微调；所述减震器本体下端的转向支架（4）与制动器羊角（7）的上端连接，所述制动器羊角（7）配合连接在轮毂（8）上；所述制动器羊角（7）的下端与连接在摆臂总成（9)端部的球头销（91）活动连接。

2.根据权利要求1所述的可调节前轮外倾角度的前支柱总成结构，其特征是：所述转向支架（4）一侧的下部设有一圆孔（41）、上部设有一横向长圆孔（42），在靠近所述横向长圆孔（42）的上边固定设置有一倒U形挡板（43）；所述转向支架（4）通过一颗标准螺栓（5）穿过圆孔（41）和一颗偏心螺栓（6）穿过横向长圆孔（42）连接在制动器羊角（7）的上端，所述偏心螺栓（6）头部的偏心圆盘（61）的上边缘与倒U形挡板（43）的上部对应，使汽车前轮的外倾角能够在δ的范围内进行微调。

3.根据权利要求1或2所述的可调节前轮外倾角度的前支柱总成结构，其特征是：所述减震器本体上端的上支座（2）通过多颗螺栓（3）与设在车体上的硬橡胶构件连接。

4.根据权利要求2所述的可调节前轮外倾角度的前支柱总成结构，其特征是：所述偏心螺栓（6）与偏心圆盘（61）为一整体，在偏心圆盘（61）上部的边缘设有指示调节外倾角的刻度线。

5.根据权利要求4所述的可调节前轮外倾角度的前支柱总成结构，其特征是：所述倒U形挡板（43）通过焊接固定连接在转向支架（4）上，在所述倒U形挡板（43）内侧上部的中点部位设有指针。

6.根据权利要求2所述的可调节前轮外倾角度的前支柱总成结构，其特征是：汽车前轮的外倾角δ为-1—+1度。