[发明专利]一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装

说明书

本发明提供一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，包括机架（1）、按压组件（2）和承压板（3）；所述按压组件（2）安装于机架（1）上，且其包括伸缩缸（2‑1）、安装板（2‑2）和按压板（2‑3），所述伸缩缸（2‑1）的两端分别与安装板（2‑2）和机架（1）连接，所述安装板（2‑2）与按压板（2‑3）连接，以通过伸缩缸（2‑1）的驱动控制按压板（2‑3）进行上、下往复运动；所述承压板（3）安装于机架（1）上，且设置于按压组件（2）的正下方，用于放置铁路轨道塑胶隔振垫（6）。本发明通过设置按压组件与承压板的配合，对铁路轨道塑胶隔振垫进行往复受加压力，从而保证对铁路轨道塑胶隔振垫的成型结果。

技术领域

本发明涉及铁路轨道塑胶隔振垫成型技术领域，具体涉及一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装。

背景技术

铁路中，为了使得塑胶垫适应列车的竖向荷载以及运营过程中的往复疲劳荷载,常常需要将塑胶垫压在两个混凝土板中央，并利用重物对其进行加载以模拟列车的荷载，之后通过前后的两个千斤顶对上面的混凝土板进行纵向往复荷载的施加，从而模拟列车多次经过后对塑胶垫的荷载施加作用。通过以上往复作用后，塑胶隔振垫的各项性能方可趋近于铁路行业的使用标准，同时成型装置的荷载作用对于塑胶隔振垫进行成型作用的同时，也对塑胶隔振垫的疲劳性能进行了合格测试。

但现有成型装置的混凝土板由于存在不平整，难以均匀地对塑胶垫进行压实，导致塑胶垫在进行往复荷载作用后的实际受力与列车运行情况下受力不符合，且存在较大的压力集中，在进行上面的混凝土板以及重物进行吊装时，费时费力效率低，传统方式采用简单的材料进行成型，虽然成本低，但是其精度也低，每次成型时很难达到理想的成型效果。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能够有效保证成型精度的一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，包括机架、按压组件和承压板；所述按压组件安装于机架上，且其包括伸缩缸、安装板和按压板，所述伸缩缸的两端分别与安装板和机架连接，所述安装板与按压板连接，以通过伸缩缸的驱动控制按压板进行上、下往复运动；所述承压板安装于机架上，且设置于按压组件的正下方，用于放置铁路轨道塑胶隔振垫。

优选的，所述安装板上还设有左安装槽、右安装槽和凹槽；所述按压板上还设有左安装块和右安装块，所述左安装块安装于左安装槽内，所述左安装块安装于右安装槽内，并通过设置于凹槽内的连接组件与设置于左安装块上的左限位槽和设置于右安装块上的右限位槽的连接，实现安装板和按压板的连接。

作为本发明的进一步方案：所述连接组件包括旋钮、凸轮、左限位杆、左弹簧、右限位杆和右弹簧；所述旋钮与凸轮连接，用于控制凸轮的旋转；所述左限位杆的一端与凸轮接触式连接，另一端向左延伸设置；所述右限位杆的一端与凸轮接触式连接，另一端向右延伸设置；所述左弹簧套设于左限位杆上；所述右弹簧套设于右限位杆上；当左限位杆和右限位杆与凸轮的大直径端接触时，实现安装板与按压板的连接；当左限位杆和右限位杆与凸轮的小直径端接触时，实现安装板与按压板的拆卸。

优选的，所述按压板和承压板分别采用钢板制作而成。

优选的，所述伸缩缸设置为油缸。

作为本发明的进一步方案：所述机架包括底板、左侧板、右侧板和顶板，所述左侧板和右侧板的两端分别同时与底板和顶板连接，以形成一个支撑框架。

优选的，所述机架上还设有至少一组的地脚，所述地脚设置于机架的底端。