[发明专利]摄像头装置

说明书

本发明涉及一种摄像头装置，其包括镜头模组3、前壳1、后壳2和紧固机构，所述前壳1具有通孔6，所述镜头模组3包括镜头模块15、传感器板10和与传感器板10连接的印刷电路板11，所述印刷电路板11固定于所述后壳2，所述紧固机构用于将穿过通孔6的镜头模块15固定于所述前壳1。本发明的摄像头装置通过前端镜头模块定位和后端固定印刷电路板的方案具有高稳定性和高可靠性。

技术领域

本发明涉及一种摄像头装置。具体地，本发明涉及具有高稳定性和高可靠性的摄像头装置。

背景技术

随着诸如汽车的机动车及人工智能的普及，机动车内部需要装配ADAS(高级驾驶辅助系统)摄像头装置，其包括单目ADAS摄像头或者双目ADAS摄像头。

传统的机动车用摄像头装置如说明书附图1至3所示。如图1所示的，传统摄像头装置一般包括前壳1、后壳2和摄像头模组3。这些组件例如通过螺钉21等组装起来形成如图3所示的摄像头装置。另外，如图2所示的，所述的摄像头模组3一般包括镜头22、镜座23和印刷电路板组件(PCBA)。所述PCBA一般包括集成在一起的光传感器14和印刷电路板11，所述光传感器14能够接收来自所述镜头22的光信号，并将该光信号转变成电信号，同时将转变的电信号传输给所述印刷电路板11。所述光传感器14与所述印刷电路板11集成在一起形成一块作为硬板的PCBA。在装配过程中，将镜头22安装在镜座23上，镜座23再通过螺钉21等固定在所述PCBA硬板上从而形成摄像头模组3，最后，整个摄像头模组3可借助于所述PCBA硬板通过螺钉21或本领域已知的其它多种方式固定于所述前壳1或后壳2。

在上述传统的摄像头装置中，镜头22和镜座23的镜头组合体整体位于所述PCBA硬板之前，从而所述组合体的重心必然位于所述PCBA硬板前方。这导致在汽车运行过程中所述镜头组合体随着汽车颠簸而不断振动。所述组合体的重心距所述PCBA硬板越远，这种振动就越剧烈。这种振动使得所述镜头组合体与所述PCBA硬板之间的连接、所述PCBA硬板与前壳1或后壳2之间的连接和/或镜头22和镜座23之间的连接都有可能松动，从而进一步使得镜头22在汽车运行期间随着汽车的颠簸相对于车体的振动更加剧烈。这导致所述传统摄像头装置的稳定性和可靠性严重不足。

发明内容

本发明要解决的问题

本发明的目的在于提供一种具有高稳定性和高可靠性的摄像头装置，其能够克服或至少减少如上背景技术部分中所述的现有技术摄像头装置具有的固有缺点。即，本发明要提供一种摄像头装置，该摄像头装置的镜头相对于机动车车体的振动应当是相对较小的。

用于解决问题的技术方案

本发明涉及以下方面：

方面1：一种摄像头装置，其包括镜头模组、前壳和后壳，所述前壳具有通孔，所述后壳与所述前壳连接形成位于所述前壳和所述后壳之间的空腔，其中，

所述镜头模组包括镜头模块、传感器板和印刷电路板，并且

所述摄像头装置还包括紧固机构，

其中，

所述印刷电路板位于所述空腔内部并固定连接于所述后壳；

所述镜头模块包括镜头筒，所述镜头筒具有筒体前端和筒体后端，所述镜头筒穿过所述通孔使得所述筒体前端位于所述空腔外部，和所述筒体后端位于所述空腔内部，

所述传感器板位于所述空腔内部使得经过所述镜头筒的光线能够到达在所述传感器板上的传感器，并且所述传感器板还连接于所述印刷电路板；和

所述紧固机构用于将所述镜头模块固定于所述前壳。

方面2：根据方面1的摄像头装置，其中所述传感器板固定连接于所述镜头筒。