[发明专利]明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法

权利要求书

1.一种明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：分层开挖至设计坑底标高，清除坑底浮渣，浇筑砼垫层，施作精平条带，一共设置有4道内支撑，从上至下依次为第一道支撑、第二道支撑、第三道支撑和第四道支撑，第一道支撑设置于顶板结构以上，第二道设置于侧墙顶部附近，第三道支撑设置于中板标高附近，第四道支撑设置于中板和底板之间的位置；

步骤二：拼装底板块，逐环拼装，张拉锁紧；

步骤三：回填底板块两侧肥槽及仰拱回填，肥槽回填至设计强度后，拆除第四道支撑；

步骤四：沿基坑纵向加密第三道支撑至间距2m，拼装首循环中柱、中纵梁，安装拼装台车；

步骤五：拼装首环侧墙块，通过拼装台车调整侧墙块精确就位后张拉锁紧；

步骤六：通过拼装台车拼装首环的左顶板块和右顶板块，精确就位后张拉锁紧；

步骤七：通过拼装台车拼装首环中板块，施作中板块位置侧墙背后的侧向支顶装置，确保第三道支撑腰梁沿基坑纵向接续，首环构件拼装完成；

步骤八：拆除影响第二环构件拼装的第二道、第三道支撑，拼装后续的侧墙块、左顶板块、右顶板块和中板块。

2.如权利要求1所述的明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于：第一道支撑水平间距8m，第二、三、四道支撑水平间距4m。

3.如权利要求1所述的明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于：所述内支撑的结构选用钢支撑、混凝土支撑或钢与混凝土的混合支撑。

4.如权利要求1所述的明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于：在上述的步骤二中，先拼装底板块中的第一环底板块，再拼装底板块中的第二环底板块，然后依次逐环向前拼装其他的底板块。

5.如权利要求1所述的明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于：在上述步骤五、六、七中，拼装首环侧墙块、左顶板块、右顶板块和中板块后通过侧向支顶装置将中板、侧墙板和腰梁进行顶紧。

6.如权利要求1所述的明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于：在上述步骤八中，拆除影响第二环构件拼装的第二道支撑和第三道支撑，以为第二环构件给出吊装空间，拼装第二环侧墙板、左顶板块、右顶板块、中板块，利用侧向支顶装置将中板、侧墙板和腰梁进行顶紧。

7.如权利要求6所述的明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于：拆除影响第三环构件拼装的第二道支撑和第三道支撑，以为第三环构件给出吊装空间，拼装第三环侧墙板、左顶板块、右顶板块、中板块，利用侧向支顶装置将中板、侧墙板和腰梁进行顶紧。

8.如权利要求7所述的明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其特征在于：第一道支撑采用先加后拆的方式，在已拼装完成的第三环构件的顶板上方架设换撑，然后拆除影响第四环构件拼装的第一道支撑、第二道支撑和第三道支撑，以为第四环构件给出吊装空间，拼装第四环侧墙板、左顶板块、右顶板块、中板块，利用侧向支顶装置将中板、侧墙板和腰梁进行顶紧，后续依次进行拼装。