[发明专利]一种新型高铁专用车载电源设备

权利要求书

1.一种新型高铁专用车载电源设备，其结构包括机体(1)、接电机构(2)、散热口(3)，所述散热口(3)与机体(1)为一体化结构，其特征在于：所述接电机构(2)嵌固于机体(1)的上表面靠前端位置；

所述接电机构(2)包括内隔板(21)、接电杆(22)、衔固板(23)、底板(24)，所述内隔板(21)的底部与底板(24)的上表面嵌固连接，所述接电杆(22)与底板(24)的内部螺纹连接，所述底板(24)的外侧与衔固板(23)的内侧相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新型高铁专用车载电源设备，其特征在于：所述接电杆(22)包括上置块(a1)、外扩板(a2)、下接板(a3)、外推条(a4)，所述上置块(a1)与下接板(a3)为一体化结构，所述外扩板(a2)活动卡合于上置块(a1)的底部与下接板(a3)之间，所述外推条(a4)固定于两个外扩板(a2)的内侧之间。

3.根据权利要求2所述的一种新型高铁专用车载电源设备，其特征在于：所述外扩板(a2)包括伸出杆(a21)、板面(a22)、弹力条(a23)，所述伸出杆(a21)与板面(a22)的内部活动卡合，所述弹力条(a23)缠绕于伸出杆(a21)的外表面位置。

4.根据权利要求3所述的一种新型高铁专用车载电源设备，其特征在于：所述伸出杆(a21)包括弹片(b1)、后置板(b2)、前摆板(b3)，所述弹片(b1)固定于后置板(b2)的左侧与前摆板(b3)的右侧之间，所述前摆板(b3)的右侧与后置板(b2)的左侧铰链连接。

5.根据权利要求3所述的一种新型高铁专用车载电源设备，其特征在于：所述板面(a22)包括反弹条(c1)、挤压块(c2)、框架(c3)、阻挡块(c4)，所述反弹条(c1)嵌固于框架(c3)的内壁右侧位置，所述挤压块(c2)与框架(c3)的内部间隙配合，所述阻挡块(c4)固定于框架(c3)的内壁位置。

6.根据权利要求5所述的一种新型高铁专用车载电源设备，其特征在于：所述挤压块(c2)包括固定板(c21)、前触板(c22)、过渡板(c23)，所述前触板(c22)的右侧与过渡板(c23)的左侧相贴合，所述过渡板(c23)的中部与固定板(c21)活动卡合。

7.根据权利要求5所述的一种新型高铁专用车载电源设备，其特征在于：所述阻挡块(c4)包括吸引块(d1)、滑动板(d2)、受吸块(d3)、外框架(d4)，所述吸引块(d1)嵌入于外框架(d4)的内部位置，所述滑动板(d2)与外框架(d4)的内侧活动卡合，所述受吸块(d3)与滑动板(d2)为一体化结构。

8.根据权利要求7所述的一种新型高铁专用车载电源设备，其特征在于：所述滑动板(d2)包括承接板(d21)、复弹片(d22)、振动块(d23)、伸缩杆(d24)，所述复弹片(d22)的右侧与承接板(d21)的内壁右侧相贴合，所述振动块(d23)固定于伸缩杆(d24)的左侧位置，所述伸缩杆(d24)与承接板(d21)的内部活动卡合。