[发明专利]一种整车轮毂和动力总成测试系统及测试方法

权利要求书

1.一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，包括工控机(1)和台架控制器(2)，所述工控机(1)和台架控制器(2)通讯，所述台架控制器(2)的信号输出端和变频器单元连接，所述变频器单元用于接收台架控制器(2)的转速和扭矩信号并调节测功单元的扭矩和转速，所述测功单元和变频器单元还通过电缆连接，所述测功单元的测试端连接被测车辆(10)或动力总成(12)，所述测功单元的信号输出端通过测功机扭矩信号和台架控制器(2)通讯，所述测功单元用于向台架控制器(2)传输被测车辆(10)或动力总成(12)的转速和扭矩值。

2.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述工控机(1)还连接有温度控制单元(4)或流体温控单元(13)，所述温度控制单元(4)包括温控单元，温控单元连接轴流风机(5)，所述温控单元用于控制轴流风机(5)的转速；

所述流体温控单元(13)通过强电线缆连接动力总成(12)，所述流体温控单元(13)用于控制动力总成(12)中的流体温度。

3.根据权利要求2所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述工控机(1)上还连接有测量盒(3)，所述测量盒(3)连接在温度控制单元(4)和工控机(1)之间或流体温控单元(13)和工控机(1)之间，所述测量盒(3)用于对温度控制单元(4)或流体温控单元(13)进行数据采集，并将采集的数据传输至工控机(1)进行存储。

4.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述工控机(1)还连接有PLC单元，所述PLC单元用于对台架控制器(2)进行辅助操作。

5.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述测功单元包括第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功机(9)；

第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功机(9)分别连接被测车辆(10)的四个半轴或第一测功机(6)和第二测功机(7)分别连接被测车辆(10)的两个半轴。

6.根据权利要求5所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述被测车辆(10)的四个半轴分别通过法兰适配器和第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)以及第四测功机(9)连接或者第一测功机(6)和第二测功机(7)分别通过法兰适配器连接被测车辆(10)的两个半轴。

7.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述测功单元包括第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功机(9)；

第一测功机(6)和动力总成(12)的输入端连接，第二测功机(7)和动力总成(12)的输出端连接，所述第一测功机(6)和第二测功机(7)用于对动力总成输入转速和扭矩信号。

8.根据权利要求7所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述第一测功机(6)和第二测功机(7)均通过适配器和动力总成(12)连接。

9.根据权利要求5或7所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统，其特征在于，所述第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功(9)分别安装在独立的移动装置上。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

在对整车轮毂进行测试时，测功单元分别和被测车辆(10)的两个半轴或四个半轴连接，测功单元测试被测车辆(10)的发动机的转速和扭矩值并发送至台架控制器(2)，台架控制器(2)将转速和扭矩控制信号传输变频器单元，变频器单元调节测功单元的扭矩和转速，测功单元对被测车辆的车轮进行加载；

在对动力总成(12)进行测试时，动力总成(12)的输入端和输出端均连接有测功单元，台架控制器(2)将转速和扭矩控制信号传输变频器单元，变频器单元调节测功单元的扭矩和转速，测功单元对动力总成(12)进行加载，并向台架控制器(2)发送动力总成(12)的转速和扭矩值。