[发明专利]一种门饰板、车门和车辆

说明书

本发明提供一种门饰板、车门和车辆，所述门饰板包括：板本体、调节件和拉手总成；所述调节件设置在所述板本体上，所述调节件具有至少两个调节位，至少两个所述调节位间隔分布；所述拉手总成与所述板本体枢转连接；且所述拉手总成能够与不同位置的所述调节位连接，以限制所述拉手总成相对所述板本体转动，并改变所述拉手总成在所述板本体上的设置方向。当拉手总成选择不同的调节位连接时，拉手总成的设置方向也不同，从而能够满足不同乘客对拉手总成角度的不同需求。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种门饰板、车门和车辆。

背景技术

车辆以汽车为例。一般地，汽车车门上设置有拉手总成(亦称门板斜拉手)。拉手总成至少能够用于帮助乘客关闭车门。目前的门板斜拉手多为固定式，乘客将手臂放在肘靠上之后，手臂和门板斜拉手角度固定，但每个人的乘坐习惯不同，不同乘客对门板斜拉手的角度有不同的需求，因此，这种门板斜拉手在实际应用中，无法满足不同乘客的需求，不利于提高人们对汽车的个性化需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种门饰板、车门和车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的一种门饰板，所述门饰板包括：

板本体；

调节件，所述调节件设置在所述板本体上，所述调节件具有至少两个调节位，至少两个所述调节位间隔分布；

拉手总成，所述拉手总成与所述板本体枢转连接；且所述拉手总成能够与不同位置的所述调节位连接，以限制所述拉手总成相对所述板本体转动，并改变所述拉手总成在所述板本体上的设置方向。

进一步地，所述拉手总成包括：

拉手本体，所述拉手本体的第一端与所述板本体枢转连接；

开关件，所述开关件位于所述拉手本体的第二端；其中，所述第二端为所述第一端的相反端；

弹性件，所述弹性件的两端分别与所述拉手本体和所述开关件连接；且所述开关件受到作用力时，所述开关件与所述调节位脱离，所述弹性件储存使所述开关件与所述调节位连接的弹性恢复力。

进一步地，所述弹性件包括弹簧或弹片。

进一步地，所述调节位包括：调节孔，所述拉手总成部分嵌入所述调节孔内。

进一步地，至少两个所述调节位的连线呈弧形。

进一步地，所述门饰板还包括：

转轴，所述转轴穿设于所述拉手总成，并与所述板本体连接，所述拉手总成通过所述转轴与所述板本体枢转连接。

进一步地，所述门饰板还包括：

倚靠件，所述倚靠件与所述板本体连接，并与所述拉手总成邻近设置。

进一步地，所述门饰板还包括：

装饰件，所述装饰件与所述板本体连接，并覆盖所述调节件。

根据本发明第二方面实施例的一种车门，所述车门包括：

外壳；

上述任一实施例所述的门饰板，所述门饰板的板本体安装在所述外壳的内侧，所述调节件和所述拉手总成均位于所述板本体背离所述外壳的表面。

据本发明第三方面实施例的一种车辆，所述车辆包括：上述任一实施例所述的车门。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：