[发明专利]一种新型的车身侧碰传力结构在审
| 申请号： | 202110319535.5 | 申请日： | 2021-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN112896333A | 公开（公告）日： | 2021-06-04 |
| 发明（设计）人： | 杨浩;王娅琴;丁志勇;吴凤南;方子孟;冯诗宣 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/20 | 分类号： | B62D25/20;B62D25/22;B62D21/15 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 唐棉棉 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 车身 侧碰传力 结构 | ||
1.一种新型的车身侧碰传力结构，其特征在于，包括防撞梁（1）、吸能盒（2）、车身门槛梁（3）、座椅横梁（4）和车身地板（5）、和中央通道（6）；
所述防撞梁（1）两端各连接有一个吸能盒（2），所述吸能盒（2）焊接在车身门槛梁（3）外侧，所述车身门槛梁（3）与座椅横梁（4）、车身地板（5）和中央通道（6）组成的分总成焊接形成车身侧碰传力结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型的车身侧碰传力结构，其特征在于，所述吸能盒（2）为“几”字型结构，包括顶部立板及连接在顶板两侧的两个侧立板，所述侧立板远离防撞梁（1）的一侧向外延伸出多个焊接翻边；所述吸能盒（2）一侧通过顶板与防撞梁（1）焊接固定，另一侧通过侧立板外延的焊接翻边与车身门槛梁（3）焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种新型的车身侧碰传力结构，其特征在于，所述车身门槛梁（3）为“凹”型梁，所述吸能盒（2）通过侧立板外延的焊接翻边焊接固定在车身门槛梁（3）的凹槽内侧，所述车身门槛梁（3）凹槽外侧与座椅横梁（4）、车身地板（5）和中央通道（6）组成的分总成焊接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种新型的车身侧碰传力结构，其特征在于，所述防撞梁（1）为空心圆柱管，材质为BR1500HS，所述吸能盒（2）材质为HC340/590DP。
5.根据权利要求2所述的一种新型的车身侧碰传力结构，其特征在于，所述吸能盒（2）侧立板上设有定位孔，定位孔两侧各设有一条加强筋。
6.根据权利要求3所述的一种新型的车身侧碰传力结构，其特征在于，所述吸能盒（2）垂直于车身门槛梁（3）凹槽底部平面焊接固定，所述防撞梁（1）平行于车身门槛梁（3）凹槽底部平面。
7.根据权利要求3所述的一种新型的车身侧碰传力结构，其特征在于，所述车身门槛梁（3）凹槽底部平面与车身地板（5）所在平面垂直，所述座椅横梁（4）垂直于车身门槛梁（3）凹槽底部平面。
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