[发明专利]一种轨道车辆卷线装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆卷线装置,其用于电缆的缠绕，电缆的一端与连接器连接，包括：架体、卷筒组件、导电滑环组件和复位组件；所述卷筒组件，其两端转动连接在所述架体上；所述导电滑环组件，其包括:转子和定子，所述转子设置在所述卷筒组件上，电缆的另一端与所述转子连接，所述定子设置在所述架体上；所述复位组件，其用于所述卷筒组件的复位。本发明针对线缆在使用后回收费时费力的问题，提出了一种轨道车辆卷线装置，实现电缆的无妨碍释放和自动收卷。

技术领域

本发明属于轨道车辆电缆设备技术领域，具体地说，是涉及一种轨道车辆卷线装置。

背景技术

在轨道车辆通电试验时，需通过线缆、连接器将电源传递到车辆内部电路中，实现车辆内部相关元器件的供电，以完成相关调试实验。线缆在使用完成后需要进行收卷。

传统的绕卷方式，是将卷筒组件放置在架体上，然后转动卷筒组件，对电缆进行释放和收卷，操作十分费力，绕卷的也较为松散，会需要使用更多的卷筒组件，造成卷筒组件的浪费。由于线缆的一端需要与电源相连接，线缆在收卷过程中，线缆或与电源连接处易收到拉伸、扭转等力的作用。

同时，线缆在完成收卷后，线缆一端连接的连接器无处放置，经常被搁置在地上，易造成连接器的损坏。

同时，连接器在使用时，抽出的线缆在卷簧作用下一直处于受拉状态，易造成线缆的损坏，降低线缆的使用寿命。

因此，如何设计一款线缆收、放省时省力、不易损坏电缆、连接器便于存放、能够保护线缆免于收到拉伸损坏的轨道车辆卷线装置，是亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明针对线缆在使用后回收费时费力的问题，提出了一种轨道车辆卷线装置，实现电缆的无妨碍释放和自动收卷。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

一种轨道车辆卷线装置，其用于电缆的缠绕，电缆的一端与连接器连接，包括：架体、卷筒组件、导电滑环组件和复位组件；所述卷筒组件，其两端转动连接在所述架体上；所述导电滑环组件，其包括:转子和定子，所述转子设置在所述卷筒组件上，电缆的另一端与所述转子连接，所述定子设置在所述架体上；所述复位组件，其用于所述卷筒组件的复位。

在本申请的一些实施例中，自锁机构，其包括：棘轮、棘爪和提拉组件；所述棘轮，其套装在所述卷筒组件外，所述棘轮与卷筒组件同步旋转；所述棘爪，其一端连接在所述机架上，所述棘爪另一端与所述棘轮配合；所述提拉组件，其用于所述棘爪的提起和下落。

在本申请的一些实施例中，所述复位组件，其包括：卷簧，其一端连接在所述架体上，所述卷簧的另一端连接在所述卷筒组件上。

在本申请的一些实施例中，所述卷筒组件，其包括：卷筒轴和卷筒；所述卷筒轴，其两端转动连接在所述架体上，所述卷筒轴上开设有第一通孔；所述卷筒，其上开设有第二通孔，所述卷筒套装在所述卷筒轴外，所述卷筒与所述卷筒轴同步转动。

在本申请的一些实施例中，所述第一通孔处设置有第一绝缘部，所述第二通孔处设置有第二绝缘部。

在本申请的一些实施例中，所述架体，其包括：第一支撑架、第二支撑架和底座；所述第一支撑架，其上开设有第三通孔；所述第二支撑架，其上开设有第四通孔，所述第二支撑架与所述第一支撑架平行布设；所述第一支撑架设置在所述底座上，所述第二支撑架设置在所述底座上；所述轴承组件，其包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设置在所述第三通孔中，所述第二轴承设置在所述第四通孔中，所述卷筒轴与所述第一轴承同轴连接，所述卷筒轴与所述第二轴承同轴连接。

在本申请的一些实施例中，所述架体，还包括：第三支撑架，其上端设置有连接部，所述连接部用于限定连接器的位置；所述第三支撑架设置在所述底座上，所述第三支撑架沿与所述卷筒轴平行的方向设置在所述卷筒组件的一侧。