[发明专利]马达

说明书

本发明提供马达，该马达的一个方式具有：树脂制的马达壳体；定子，其被埋入于壳体；以及转子，其相对于定子相对旋转。壳体具有沿轴向延伸的孔部，孔部配置于壳体的径向内侧端面至径向外侧端面之间。

技术领域

本发明涉及马达。

背景技术

近年来，以使组装工序简洁化等为目标，开发了用树脂对定子进行模制的马达。专利文献1中公开了具有对定子进行模制的树脂部分的马达。该树脂部分相当于壳体。

专利文献1：日本特开2010-022191号公报

专利文献1那样的具有树脂制的壳体的马达在具有温度变化的环境下使用时，有可能因定子与壳体之间的膨胀系数的差异而导致壳体与定子之间产生负荷。

发明内容

本发明的目的在于，提供在树脂制的壳体与定子之间不容易产生负荷的马达。

一种马达，该马达具有：树脂制的马达壳体；定子，其埋入于所述壳体，转子，其相对于所述定子相对旋转，其中，所述壳体从该壳体的径向内侧端面至所述壳体的径向外侧端面之间具有孔部。

根据本发明，能够提供不容易因温度变化的影响而使树脂制的壳体与定子之间产生负荷的马达。

附图说明

图1是第一实施方式的马达的轴向截面图。

图2是第一实施方式的马达的径向截面图。

图3是第二实施方式的马达的放大图。

图4是变形例的马达的放大图。

图5是变形例的马达的截面图。

图6是变形例的马达的截面图。

图7是变形例的马达的截面图。

图8是变形例的马达的截面图。

标号说明

1、100：马达；2：壳体；21：圆筒部；22：底部；211：内筒部；212：外筒部；213：凹部；2131：第一凹部；2132：第二凹部；214：隔壁部；23：壳体的径向内侧端面；24：壳体的径向外侧端面；25：接触面；26：盖部；3：定子；30：定子铁芯；31：铁芯背部；31A：分割铁芯背部；310：槽部；311：第一角部；312：第二角部；32：齿部；33：定子铁芯的径向内侧端面；34：定子铁芯的径向外侧端面；4：转子；5：轴；6：线圈；61：绝缘件；611：内壁部；612：外壁部；62：汇流条；7、70：孔部；71：扩宽部；711：第一扩宽部；712：第二扩宽部；72：收窄部；721：第一收窄部；722：第二收窄部；8：应力缓和部件；9：轴承；91：轴承保持架；92：轴孔部。

具体实施方式

第一实施方式

下面，参照附图对本发明的第一实施方式的马达进行说明。在以下的说明中，将中心轴线J的轴向(即，与上下方向平行的方向)简称为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向简称为“周向”。

图1是第一实施方式的马达的轴向截面图。马达1例如作为搭载于车辆的产生电动转向助力装置的驱动力的动力源而使用。如图1所示，马达1具有圆筒状的壳体2、固定于壳体2的径向内侧的定子3以及相对于定子3相对旋转的转子4。壳体2是树脂制的。转子4是配置于定子3的径向内侧的内转子。定子3由定子铁芯30构成，定子铁芯30由多个电磁钢板层叠而成。