[发明专利]一种减振压缩机

说明书

本发明提出了一种减振压缩机，包括缸体、调整螺塞和定位齿轮，所述缸体设置有缸孔，定位齿轮靠近调整螺塞一端开设有自其端面向其内部延伸的高压减振腔，缸体内设有连通缸孔与高压减振腔并使缸孔内气体进入高压减振腔的节流装置。本发明通过设置高压减振腔和节流装置，压缩机的活塞每运转一周会有一次吸气和排气过程；当排气时，缸孔内绝大部分混有高压制冷剂和油的高压气体通过排气口排出，有少部分气体通过节流装置进入定位齿轮的高压减振腔，从而使高压减振腔的压力逐渐升高，进而可以推动定位齿轮远离调整螺塞，起到缓冲减振的作用，不会产生任何的机械噪音，从而达到降噪的效果。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种减振压缩机。

背景技术

汽车业的迅速发展，必然也带动了汽车配件行业的发展。一辆完整的汽车，是由许多配件组装拼合而成。在汽车的众多配件中，汽车空调压缩机是其中重要的组成部分。汽车空调压缩机，是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

如图1所示，目前市场使用的汽车空调压缩机，工作时离合器吸合，通过主轴斜盘总成将吸合力传递到行星板a1，在通过钢球a2传递给定位齿轮a3，最终靠弹簧a4进行缓冲平衡，从而使吸盘a5和皮带轮a6贴合到一起，进而使压缩机开始工作。但是在此过程中，弹簧a4突然接触定位齿轮a3及调节螺塞a7，会瞬间产生机械噪音，并且压缩机在工作过程中，由于系统压力一直在波动导致弹簧a4受到的压力也一直在波动，即持续在产生机械噪音；由于弹簧a4受到的压力一直在波动，弹簧a4很容易失效从而影响压缩机工作。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种减振压缩机。

本发明提出的一种减振压缩机，包括缸体、调整螺塞和定位齿轮，所述缸体设置有缸孔，定位齿轮靠近调整螺塞一端开设有自其端面向其内部延伸的高压减振腔，缸体内设有连通缸孔与高压减振腔并使缸孔内气体进入高压减振腔的节流装置。

优选的，调整螺塞靠近定位齿轮一侧设置有密封橡胶垫。

优选的，定位齿轮外部套设有多个密封圈。

优选的，缸体两端分别固定连接有上缸盖、下缸盖，缸体与下缸盖之间设置有阀板且阀板与下缸盖之间形成有排气腔和吸气腔，缸孔与排气腔、吸气腔连通。

优选的，缸体上开设有与缸孔连通的安装槽，缸体上开设有连通安装槽与高压减振腔的进气通道，定位齿轮外部环形开设有始终与进气通道连通的环槽，定位齿轮开设有连通环槽与高压减振腔的进气孔；节流装置安装在安装槽内并使缸孔内的气体进入进气通道。

优选的，节流装置包括第一节流块，第一节流块固定在安装槽内且第一节流块开设有节流气孔，安装槽内设有可控制节流气孔开闭的簧片且簧片设置在第一节流块靠近进气通道一侧，安装槽内位于簧片远离第一节流块一侧还设有对簧片进行限位的第二节流块。

优选的，第一节流块与安装槽内壁连接处设置有密封片。

本发明提出的一种减振压缩机，通过设置高压减振腔和节流装置，压缩机的活塞每运转一周会有一次吸气和排气过程；当排气时，缸孔内绝大部分混有高压制冷剂和油的高压气体通过排气口排出，有少部分气体通过节流装置进入定位齿轮的高压减振腔，从而使高压减振腔的压力逐渐升高，进而可以推动定位齿轮远离调整螺塞，起到缓冲减振的作用，不会产生任何的机械噪音，从而达到降噪的效果；当高压减振腔内的压力与缸孔内的压力平衡时，节流装置不再进气。压缩机启动进行第一次吸气排气时，设置的密封橡胶垫起到瞬间缓冲作用，随着压缩机的运行，高压减震腔马上形成高压且之后一直会保持高压。

附图说明

图1为现有的压缩机结构示意图；

图2为本发明提出的一种减振压缩机的部分结构示意图；

图3为图2中A部分放大结构示意图。

具体实施方式