[发明专利]一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统及方法

权利要求书

1.一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统，其特征在于，包括电驱控制模块BMS、整车控制模块VCU、第一继电器、第二继电器、电池包、充电桩；

所述充电桩为电池包充电提供电源；

所述第一继电器、第二继电器实现充电电路的通断；

所述电驱控制模块BMS与整车控制模块VCU分别连接于第一继电器的两端，整车控制模块VCU与第一继电器之间设置有第二继电器；

当电池包发生过充故障时，若第一继电器处于正常状态，则通过电驱控制模块BMS或整车控制模块VCU切断第一继电器，以停止充电，若第一继电器处于故障状态，则通过整车控制模块VCU切断第二继电器，以停止充电。

2.根据权利要求1所述的一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统， 其特征在于，电驱控制模块BMS设置于第一继电器的高边驱动回路，整车控制模块VCU设置于第一继电器的低边驱动回路。

3.根据权利要求1所述的一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统， 其特征在于，整车控制模块VCU设置于第一继电器的高边驱动回路，电驱控制模块BMS设置于第一继电器的低边驱动回路。

4.根据权利要求1所述的一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统， 其特征在于，所述电驱控制模块BMS包括电压值采集单元、第一判断单元，所述电压值采集单元用于采集主回路电压值，所述第二判断单元用于判断采集得到的主回路电压值是否大于电池包最大充电上限电压，若大于，则判断为发生过充故障；

若第一继电器、电驱控制模块BMS均处于正常状态，第一判断单元判断是否发生过充故障，若发生，电驱控制模块BMS切断第一继电器，以停止充电。

5.根据权利要求4所述的一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统， 其特征在于，所述整车控制模块VCU包括实时采集单元，所述实时采集单元用于通过CAN网络同步采集电驱控制模块BMS、电驱控制模块OBC、电驱控制模块MCU上报的主回路电压值。

6.根据权利要求5所述的一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统， 其特征在于，所述整车控制模块VCU还包括第二判断单元，第二判断单元判断实时采集单元所有采集得到的主回路电压值中是否存在任一主回路电压值大于电池包最大充电上限电压，若存在，则判断为发生过充故障；

系统还包括故障上报模块，用于上报电驱控制模块BMS的故障信息至整车控制模块VCU，实时采集单元还用于采集故障上报模块上报的故障信息；

若第一继电器处于正常状态，且当电驱控制模块BMS发生故障时，第二判断单元判断是否发生过充故障，若发生，整车控制模块VCU切断第一继电器，以停止充电；

若第一继电器处于故障状态，第二判断单元判断是否发生过充故障，若发生，整车控制模块VCU切断第二继电器，以停止充电。

7.一种双边驱动的电池充电继电器安全控制方法，基于权利要求1-6任一项所述的双边驱动的电池充电继电器安全控制系统，其特征在于，包括步骤：

S1、判断第一继电器是否处于正常状态，若是则进行步骤S2，若否则进行步骤S6；

S2、判断电驱控制模块BMS是否出现故障，若出现故障执行步骤S3，若没有出现故障则执行步骤S4；

S3、故障上报模块将故障信息传输至整车控制模块VCU，并执行步骤S5；

S4、第一判断单元判断电池包是否发生过充故障，若出现，电驱控制模块BMS切断第一继电器以停止充电并结束，若否，则回到步骤S1；

S5、第二判断单元判断电池包是否发生过充故障，若出现，整车控制模块VCU切断第一继电器以停止充电并结束，若否，则回到步骤S1；

S6、第二判断单元判断电池包是否发生过充故障，若出现，整车控制模块VCU切断第二继电器以停止充电并结束，若否，则回到步骤S1。

8.根据权利要求7所述的一种双边驱动的电池充电继电器安全控制方法，其特征在于，电驱控制模块BMS设置于第一继电器的高边驱动回路，整车控制模块VCU设置于第一继电器的低边驱动回路。